Easyjet Amszterdamba 2017 februártól

amsterdam-1269462_960_720Amszterdamba indít járatot az Easyjet, egész pontosan, mivel az AMS bázisú repülővel teljesítik, a mondat úgy hangzik helyesen, hogy Budapestre indítanak járatot – Amszterdamból. Ez jó hír a magyaroknak, mert konkurenciát kap AMS felé a KLM Holland Királyi Légitársaság, eddig csak ők repültek a Schiphol-ra, amely nem mellesleg az EU egyik legfontosabb átszállóreptere, és komoly SkyTeam hub. A jegyek 22000 forinttól érhetők el, de ez aligha fogja árversenyre késztetni a kék légitársaságot, elvégre, járataik tele vannak átszálló utasokkal, vagy olyan üzletemberekkel, akik egy-két napra utaznak. Az Easyjet hétfőn, szerdán és pénteken megy, de a járat üzleti célra nem túl jó, elsősorban azért, mert reggel 7.55-kor indul Budapestre. Budapestről 10.30-kor indul. Ha turistának megyünk, akkor is számolni kell emiatt egy korai keléssel, de ez túlélhető. Vagy, kombináljuk a járatot a Transavia rotterdami gépével, esetleg az eindhoveni Wizzel. Hollandiában elég jó az országon belüli tömegközlekedés, a vonat szinte élmény, tehát ezzel a járattal komolyan bővült a választék a csatornák városába.

A legmagasabb biztonsági auditot is vette a Wizz Air

wizzstewikA Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) üzemeltetés-biztonsági auditját szerezte meg a Wizz Air. Mindez azt mutatja, hogy a légitársaság a világ legmagasabb biztonsági követelményeinek megfelelően üzemel és ezt egy független iparági szervezet objektív auditja tanúsítja. – Ennek megszerzése egy 14 hónapos folyamat volt, együttműködésben a IATA-val és egy külső minőségbiztosítási céggel, a AQS-sel – mondta Diderick Pen, a légitársaság üzemeltetési vezérigazgató-helyettese. Az utasok hajlamosak készpénznek venni, hogy egy légitársaság mindig a legmagasabb repülésbiztonsági követelményeknek megfelelően repül, és ez esetben ez így is van. Ám egyrészt az IOSA audit további biztonságot garantál, olyannyira, hogy a nemzeti hatóságok is elfogadják a helyi auditok alkalmával. Éppen ezért az auditot három évente meg kell ismételni. Talán még fontosabb – még ha gazdasági szempont is – hogy

a légitársaság értéke jelentősen nő ezáltal.

404 olyan légitársaság repül a világon, amelyik megfelel ennek az auditnak, és ebből alig több, mint száz, amelyik nem IATA tag. A szervezetbe, a folyamatokba és az emberekbe is be kell fektetni ennek érdekében. A pluszköltség mértékét Váradi József vezérigazgató nem pontosította, mindössze annyit jelzett, hogy ez nem olyan mértékű költség, amely jelentős a cég gazdálkodása szempontjából. Sőt, meglepő módon nem is üzleti terv alapú szemlélet szerint döntöttek az audit végrehajtásáról, hanem a biztonság és a minőség iránti elkötelezettségüket kívánták ezzel jelezni – mondta Váradi József.

Kína, CANTON hatvenezer forint alatt!!!!

kanton177eurNem érdemes szaporítani a szót, egy komoly error fare-re lelt az Utazómajom. London Gatwick – Kanton 200 euró alatt elérhető a Tianjin Airlines és a Beijing Capital Airlines segítségével. Ezek a HNA-csoporthoz (Hainan Airlines) tartozó feltörekvő kínai társaságok, amelyek bár kevéssé ismertek számunkra, bátran lehet velük utazni. Én személyesen a 197 eurós jegyet venném a 177 eurós helyett, mert nagyon hosszú az átszállás az olcsóbb verzióban. Cantonból egyébként Sencsen két óra kocsival, Hong Kong négy óra, Makaó dettó megúszható egy három órás úttal. Összességében, nagy kínai városok, pandák, természet, minden van körülbelül annyiért, mintha Lisszabonba repülnél Budapestről. Foglalni az utazómajmon keresztül a fenti linkre kattintva tudsz, aztán, ha megvan a jegy, várj két hetet, mielőtt a többi dolgot lefoglalod. Ez valószínűleg elárazott jegy, tehát a foglalásodat letörölhetik. Ritkán történik meg, de nem érdemes kockáztatni. Ha a jegyed két hét után is megvan, akkor hurrá, utazol!

London Gatwickre eljuthatsz a Norwegian és az Easyjet járataival is elég olcsón. Ráadásul, mivel a gép késő este indul, még csak ki sem kell számolnod az átszállást. Ami a hazautat illeti, az bonyolultabb, hazafelé egy estét Londonban kell töltened, mert este nyolc után száll le a gép Kínából, tehát már nem tudsz mivel hazajönni. Cserébe lehet időd átmenni Stansted-re vagy Lutonra, ha esetleg olcsóbb a Wizz vagy a Ryanair.


És ne feledd: ha a világ távoli pontjára mész, a legtöbb helyen majdnem úgy használhatod a Vodafone mobilodat, mintha otthon lennél, egy naponta fizetendő fix díjért cserébe. A világ napijegy opció elérhető:VF_world-0701

Az új regionális Airbus A330 tesztje – utasként, pilótaszemmel VENDÉGPOSZT

Barátom, Szüle Zsolt kapitány, sok légitársasággal repül. Amikor nem ő ül a cargo Boeing 747 bal ülésében, rendre valamelyik nagy légitársaság gépének a fedélzetén utazik valahová, ahol felveszi a munkát. Mindig szakértő szemmel figyeli a légitársaságok működését és mindig történik is vele valami. Segített már a fedélzeten rosszul lett beteg állapotának stabilizálásában, s még sorolhatnánk. Amikor aztán láttam a Facebook posztjai között, hogy az Airbus egyik legújabb gépének, a szélestörzsű, de regionális útvonalakra kifejlesztett Airbus A330 Regional első példányával repül a Saudia fedélzetén, írásra kértem. Megfigyelései különösen értékesek. Kellemes szórakozást! (A beszámolót Zsolt fotói illusztrálják.)saudia

Amikor tegnap visszaindultam utasként Dammból Jeddahba, még nem is sejtettem azt, hogy egyfajta bemutató repülésnek leszek a részese. A crewcar-ban, a szállodából a repülőtérre menet mellettem ült a annak a járatnak a cabin főnöke, amivel éppen én utaztam vissza Jeddah-ba. Nos a pursertől megtudtam, hogy lecserélték a jó kis 787-t egy “szakadt” A330-ra. Az A330-ról azt kell tudni, hogy Saudiában nagy szeretettel használják belső, országon belüli, illetve közeli, regionális járatokra. Nagyon közkedvelt, amolyan munkaló. Meglepő egyébként, hogy sokszor találkozom 777-300-assal is belföldön akár 1-1 órás szakaszokra is. Valójában, az ilyen hosszútávra tervezett repülőgépek esetén, a rövid sűrű szakaszok nagyon elviszik az üzemelési költségeket. Ennek ellenére mégis szükség van rá. Az ilyen regionális igény szülte az A330 azon változatát, aminek az első üzemeltetője a Saudia Airlines, és amely első kereskedelmi útjának boldog részese lehettem. (Ezt akkor még nem is sejtettem)14068360_10154459367136552_5011913783349530824_o

A gépet rövid távú repülésekre tervezték, jelentős könnyítésekkel a törzsön, a beltérben de emellett megtartották annak a lehetőségét is, hogy a gépet igény szerint hosszabb utakra is bevethessék. Alaphelyzetben kisebb a gép maximális felszállósúlya, ami költéségcsökkentő a leszállások és átrepülések tekintetében, kevesebb üzemanyagot vesz fel és kisebb összsúly miatt kevesebbet fogyaszt. Nos a járatra jelentkezve mint “dead head crew” (így hívják a személyzetet akit pozicionálnak ) derült ki az, hogy tulajdonképpen a gép első kereskedelmi járatán fogok a utazni, ráadásul business osztályon.14115658_10154459367051552_5878935048592801449_o 14124416_10154459367046552_6619882873689467038_o 14067776_10154459367036552_8056557161971034993_o

A gépbe belépve, gyakorlott gépátvevőként megcsapott annak az “új illata”. Ez olyan amit az ember kizárólag csak új gépekben érez, egy kicsit olyan, mint amikor szalonautóba ülünk. Bőrülés, napfénytető, bézs kárpit 🙂  A bejáratnál rögtön fát imitáló, wenge mintázatú padló fogad, ami része a meleg beige -barnás beltérnek. Színes, ezzel harmonizáló led világítás dominált ahogy beléptem a business kabinba. A gép 2-4-2 konfigurációban székezhető, de business osztályon csak 2-2-2 elrendezés található. Könnyen átrendezhető sűrűbb, teljes, turista konfigurációba. Erre utal egyébként az is, hogy a fej feletti kényelmi modul 4 lámpát és négy szellőzőt foglal magába, de csak két business ülés van alatta. A business osztály mögött van az első komoly változás a turista szekció. Eltűnt a középső konyha rész, csak két toalett található ott ahol korábban lányok sürögtek és készültek fel a kiszolgálásra. Ennek hatására a turista osztály olyan benyomást kelt, mint ha benéztünk volna a Népstadion lelátójára. Ameddig a szem ellát, csak beige bőrszékek láthatók. A légiutas-kísérők láthatón gladiátorként érzik magukat egy ekkora küzdőtéren, hisz az utazóközönség igen nehezen kezelhető erre felé. Külön nehézséget okoz számukra az is, hogy a konyhák között igen nagy a távolság, ami a kabinszerviz átgondolását tette szükségessé a cégnek.

14068360_10154459367136552_5011913783349530824_oKészítek pár fotót mielőtt megindul a lavina és megjelennek a beszálló utasok. Elhelyezem antiszociális méretű csomagjaimat a lecsökkentett méretű kalaptartóban és lehuppanok a business székembe. A székek olyan benyomást keltenek, mintha egy német autóba ültünk volna be, amit Helmut megtervezett, este hazament és másnap tévedésből a kocsi félkészen gyártásba ment. Számomra – a beige/ barna környezet ellenére- túl hideg benyomást kelt. Ugyan szeparált ülésszekciók vannak, de mégsem lehet igazán elválasztani az üléseket egymásól, mert a felhúzható válaszfal nincs benne. (Helmut hazament.) Sok mindent lehet csinálni az üléssel, de de mégsem annyit mint egy ugyanilyen típusú üléssel felszerelt Qatar A330-ason. Ennek ellenére el lehet rajta feküdni, szinte vízszintesre lehet alakítani -egy igazi transzformer a szék- de igazán jó kell tudni balettozni ahhoz, hogy a lábnál levő szűk lyukba – a lábfejünk lecsavarása nélkül – be tudjuk dugni a lábunkat. Félreértés ne essék, a komfort ettől még jó.
Mindeközben a lányok szorgosan járnak fel s alá, datolyát és -számomra. ihatatlan arab kávét kínálnak és készül a kabin a felszálláshoz. Csendben indult a gép, érezhető hogy új a szigetelés, puhák a zajok. Gurulás, új, szinte filmszerű animáció mutatja be a fedélzet biztonsági berendezéseit és az utat menekülés esetén. Elhangzik a szokásos utazó ima, amit minden felszállás előtt lejátszanak. Mohamed próféta kedves, mély dörmögő hangján kíván jó utat. Elhalkulnak a fények és kellemes narancsos árnyalatban ragyog a fülke felszállás közben. Érzeni hogy új a gép, a döccenések tompák jönnek vissza a berendezésekről a légkondi csendesebben duruzsol mint az agyonhajtott gépeken. 14125660_10154459367141552_9048447392797657087_o
Felszállás után szorgosan nyomkodom nagyméretű fedélzeti szórakoztató elektronika képernyőjét, telefont idéző távkapcsolóját, hogy felfedezzem az új tartalmakat. Meglepetésemre, a gép ugyan nincs felszerelve kamerákkal ahol évezhetnénk a kilátást akár pilóta szemszögből, viszont van jó felbontású, goggle alapú térképe. A szórakoztató rendszert nézegetve meglepetten találok rá egy Budapestet bemutató kisfilmre. A film amellett, hogy tíz percben megmutatja fővárosunk szépségeit, vonatra invitál minket és elvisz Krakkóba Pozsonyon keresztül. A rendezőnek vonaton is sikerült megmutatni a szépségeket és a magyar valóságot.

14124403_10154459367301552_6582404092841061264_oMegy az idő, közben lepihen a nap Nyugaton, A szendergésemet egy légiutas-kísérő szava töri meg, miközben egy eldugott kapcsolóval függőlegesben helyezi a széket és ezzel együtt a testemet. Pár perc múlva halkan odasimulunk a KingAbdullaz repülőtér befonójához és véget ér számomra a már-már rutinszerű belföldi utazás. A repülő szép, új, illatos, de szeretném megnézni 1 hónap múlva, miután befejeződik a HAJJ, a zarándoklat és már nem a törülközőbe csavart strandpapucsos zarándokok fogják kitenni az utasok nagy részét.

Ausztrália 600 EUR alatt! AUSZTRÁLIA 200 EZER KÖRÜL??? IGEN.

CZsydEhhez nem tudok sokat hozzáfűzni, max azt, hogy ha érdekel a lehetőség, siess! Róma – Sydney / Melbourne akár 600 euró alatt, vagy 600 és 700 euró között, a China Southern légitársasággal. Amely SkyTeam tag, elég jó légitársaság, sajnos az Air France kártyádra persze nem fogsz pontot kapni a T osztályos repülőjegyedért, de ha eljutsz 190 ezer forint alatt Ausztráliába, ez senkit nem érdekel. Jó, valójában 200 fölött lesz valamivel a végösszeg, mert azért egy BUDapest-Róma oda-vissza csomaggal minimum egy huszas, inkább harminc, de még így is bitang ár. Menetrendtől függően utazhatsz Pekingen keresztül (ekkor a Róma-Peking járatot az Alitalia üzemelteti), vagy épp Wuhanon át, ekkor viszont a vadonatúj Dreamlinerek (Boeing 787) egyikével utazhatsz. SIESS!!! CZ787-in-sky


És ne feledd: ha a világ távoli pontjára mész, a legtöbb helyen majdnem úgy használhatod a Vodafone mobilodat, mintha otthon lennél, egy naponta fizetendő fix díjért cserébe. A világ napijegy opció elérhető:VF_world-0701

ÖTCSILLAGOS akció a Qatarnál!

QRtravelfestivalTravel Festival – hívja új akcióját az ötcsillagos Qatar Airways. Mindkét szó igaz, mert nagyszabású jegykiárusítást hirdettek, amely szeptember ötödikéig tart, mind economy, mind business osztályra érvényes és az alapvetően király árak mellé még nagyobb kedvezményt kapsz, ha többen utaztok. Thaiföld, Bali, Seychelles-szigetek, Maldív-szigetek , Sri Lanka, Sydney, Melbourne, Adelaide, Vietnám, Kuala Lumpur, Szingapúr, Hongkong, Nepál, különböző kínai városok. A részletes árakat itt találod.
NEM ÁRT AZONBAN SIETNI! A helyek tapasztalataim szerint nagyon fogynak, s nem érhetők el a téli ünnepek alatt, valamint azokon a hétvégéken, amikor amúgy is megmozdul fél európa.

Érdemes megnézned, mi van akkor, ha Stockholmból, Berlinből, Londonból, Edinburgh-ból indulsz. Utóbbi városból például 190 ezer forintért el lehet repülni Sydney-be. De Berlinből 400 euró alatt marad Szingapúr, Phuket és Krabi is. Itt vannak a budapesti árak. Az első oszlop egy jegy, a második kettő, míg a harmadik három jegy árát jelöli. Utazási időszak 2016. szeptember 15. és 2017. június 30. között.

QRAKCIO

A Qatar Airways nagyon jó légitársaság: a gépei fiatalok, flottájukban ott van minden új fejlesztésű repülő, mint a szupercsendes Boeing 787 Dreamliner, a hatalmas Airbus A380 szuperjumbó és a legújabb Airbus A350XWB, amely nemcsak csendes, de rendkívül tágas is a szuperszéles törzsének köszönhetően. Ezekkel a gépekkel még nagyobb élmény a repülés. Doha repülőtere kényelmes, az átszállás ott gyors, a fedélzeten pedig gazdag italválaszték, finom ételek és rendkívül udvarias személyzet vár. Ez például én vagyok az egyik igen attraktív pilótájukkal. Egy Dreamliner pilótafülkéjében. Alatta pedig egy business class ülés látható.

IMG_5526

IMG_5517

Álomárak a KLM-től szeptember közepéig

DreamDealsAugusztus végén kijött a szokásos Air France – KLM promóció, ez alkalommal a KLM oldalról jelentkeztek igen igen attraktív árakkal. Méghozzá úgy, hogy szeptember 14.-ig lehet foglalni, az utazásokat pedig 2017 júniusig lehet leutazni. Kivétel persze a komoly ünnepek környéke.

Persze az Air France is ad jegyet mondjuk Guadeloupe-ra jegyet 144 ezerért. De a KLM olyan favoritokkal lepett meg bennünket, mint New York (146900), a karibi Fort de France, Sanghaj (141900) vagy épp Toronto (158900). Ázsiában Szingapúr, Bangkok és Kuala Lumpur van igen-igen attraktív áron.

Fort de France 157.900: Martinique fővárosa gasztronómiailag is izgalmas, hiszen a karibi és a francia konyha keveredik ott, illetőleg nem lényegtelen, hogy csak a szigeten 15 (!!) féle rumot készítenek!

martinique

Ebben az időszakban izgalmas ár Kuala Lumpur 144900-ért illetve Szingapúr 152.900-ért. Kuala Lumpur különösen érdekes, mert decemberben már 787-9 Dreamlinerrel repülik. Ebből a két városból egyébként bárhová elég olcsón el lehet utazni a térségben, ha szerencséd van, még Sydney-be is eljutsz százezerért.

És ne feledd: ha a világ távoli pontjára mész, a legtöbb helyen majdnem úgy használhatod a Vodafone mobilodat, mintha otthon lennél, egy naponta fizetendő fix díjért cserébe. A világ napijegy opció elérhető:VF_world-0701

Fantasztikus légifotók a Gatwickről!

jeffreymilstein1London második legfontosabb légikikötőjéről készített lélegzetelállító légifotó-kollekciót Jeffrey Milstein, aki igen menő fotósnak számít New York-ban. A fotók nyilvánosságra hozatala egyrészt annak ünneplése volt, hogy Gatwicken júliusban 4,6 millió utas fordult meg, amely majdnem hét százalékos növekedés 2015 júliusához képest. Még örvendetesebb a reptérnek, hogy nem tízfontos fapad jegyek tették ki a növekedés nagy részét, hanem a longhaul, a kontinensek közötti forgalom Gatwicken 23 százalékkal nőtt. A képeken ott is virít egy Emirates A380-as, egy Norwegian Dreamliner vagy épp a Thomas Cook egyik 787-ese.

Jeffrey Milstein kiállítása a The Dream of Flying megtekinthető a Brandts Museum of Photographic Art múzeumban, a dániai Odense-ben. 

jeffreymilstein2

jeffreymilstein3

Amerikába mész? Keress jegyet Deberecenből!

A város és az ország zászlajával köszöntötték az érkező járat személyzetét a debreceni illetékesek.
Sokat javul szeptembertől a München és Debrecen között közlekedő gép menetrendje

Írtam már párszor a Lufthansa München-Debrecen járatáról, amely nemcsak a menetrendet illetően javul, de immár az árakkal is elég barátságos: München oda-vissza 29.900 forintért már elérhető.

A Münchenből eredetileg reggel fél nyolckor induló gép menetrendje épp a napokban változik, és bár korábban a téli menetrend kezdetével tervezték javítani a menetrendet, az már szeptember 2.-tól változik.

A gép hamarosan már 11.00-kor száll fel a cívisváros felé, ami annyit tesz, hogy 9.40 helyett 13.15-kor indul Bajorországba. Ez első hallásra kényelmesebb menetrend. De fontosabb, hogy a Lufthansa igen sok, Münchenbe reggel érkező interkontinentális járatával el lehet érni a debrecenbe induló repülőt, így például Ázsia és Észak-amerika felé immár mindkét irányba el lehet jutni egy rövid átszállással. New York és Debrecen között például akár 11 órán belül is leküzdhető a 4500 mérföld.

És akkor jöjjenek a jó árak:

New York  EWR  127.900

Boston 138.300

Találtál valami jó vagy praktikus kombinációt Debrecenből Münchenen keresztül valahová a világba? Írd meg az Egek Ura Blog facebook-oldalára!

És ne feledd: ha a világ távoli pontjára mész, a legtöbb helyen majdnem úgy használhatod a Vodafone mobilodat, mintha otthon lennél, egy naponta fizetendő fix díjért cserébe. A világ napijegy opció elérhető:VF_world-0701

Uruguay 400 euróért Olaszországból

Panoramica-Montevideo1-e1433353580487Montevideo klassz hely magában is, de közel van Brazília és Argentína is, tehát lehet, hogy érdemes megcsípned azt az ajánlatot, amit az Air France – KLM tol olaszországban. Romából, Milánóból, Firenzéből (ez nekünk annyira nem játszik), Bolognából és Velencéből 392 EUR, azaz cirka 120 ezer forintért érhető el Montevidó, a téli hónapokban is. December 13 és január 5. között nem él az ajánlat, de egyébként igen, egészen márciusig.

+ kommunikáció:

Ha Vodafone-os vagy, napi háromezer (2990) forintért Ausztráliában úgy használhatod a mobilodat, mint otthon. A kilenc órás időeltolódás miatt aligha az lesz a legvonzóbb dolog, hogy annyit telefonálhatsz, amennyit csak akarsz. De hogy az otthoni adatkeretedet lenetezheted, az már izgalmasabb! Ha például kocsit bérelsz, ennyiért van navigációd. Jó, nem olcsóbb, mint a helyi SIM, de annál sokkal kényelmesebb. (Napi háromezerért egyébként egyetlen autókölcsönző sem ad neked GPS-t.) A térképen azokat az országokat láthatod, ahol a Világ Napijegy működik.

VF_world-0701