Süllyed a KLIA2

Nem is olyan rég még áradozva számoltam be a KLIA2 nyitásáról, ahol a forgalom 84 százalékát adja az Air Asia forgalma. Tényleg fantasztikus létesítmény, aki járt már ott, az tudja. Csakhogy, akad egy kis bökkenő. Süllyed. Nem a repülő, hanem a repülőtér is. Az eredmény pedig komoly ciki. Vízben állnak az Airbusok és a Boeingok. A Kuala Lumpur International Airport Terminal 2 – KLIA2 – egymilliárd dollárnál is drágább volt, ám a gurulóutakon és a műszaki előtéren megáll a víz. NEm véletlenül bosszús Tony Fernandes, az Air Asia alapítója. (fotó: FreeMalaysiaToday)

Ha egy létesítmény gyűjti az esővizet, az rendkívül kínos egy olyan országban, ahol szinte minden nap rövid idő alatt nagy mennyiségű csapadék hullik. A KLIA2-n egy ideje tapasztalják, hogy a reptér egyes részein összegyűlik a csapadék, az is, amely a magasabb részekről odafolyik. A problémát az okozza, hogy különböző talajszerkezetű területekre építették a gurulóutakat és a műszaki előteret, és a lazább elkezdett süllyedni. Ezt elvileg tudni kellett volna a kivitelezőknek, és a lazább szerkezeteket előre meg kellett volna erősíteni. Most az utólagos barkácsoláson a sor, hogy mindez mennyibe fog kerülni, azt senki nem tudja, de egy biztos: nagyon sokba. A 257 ezer négyzetméteres létesítmény kapacitása évi 45 millió utas, és ennek bővítését tervezte a maláj reptér-üzemeltető vállalat, most azonban nagyobb prioritás, hogy végleges megoldást találjanak a műszaki problémára.

A le- és felszállásokat a jelenség nem akadályozza –mondják a reptér illetékesei, de a forgalom 84 százalékát adó Air Asia emberei mindezt árnyalják: a gépek alkatrészei gyorsabban használódnak el, ha a nagy melegben átgurulnak a hatalmas vízfoltokon, ami késéseket fog okozni. Mindkét jelenség növeli a légitársaságok költségeit. Az Air Asia vezére Tony Fernandes ostorozta is a kivitelezőket, mondván, meg kellett volna várni, míg a talaj leülepszik, újramozgatni, majd aztán elkezdeni az építkezést. Most a légitársaságok fizetik a sietség költségét.

Az új bangkoki repülőtér hasonló problémákkal küzdött (mocsaras területre építették), akárcsak az Osaka Kansai, amelyet szemétlerakó maradványain építettek fel. A Berlin Brandenburg nyitását eddig kétszer halasztották el, a nyitás dátuma teljesen bizonytalan.

Kuala Lumpur 105 ezerért? Egek Ura!

357 euró: ennyiért repülhetsz február második felében Párizs Orly (ORY) repülőteréről Kuala Lumpurba. Ez mostanában körülbelül százezer magyar forint. Apró szépséghiba, hogy a Párizs Orly reptérre közlekedő Easyjet járattal esélyünk sincs elérni, de azért még vehetünk 26600-as Malév jegyet, vagy Wizzairt, utóbbi esetében azonban elég időt kell szánni a transzferra Beauvois-ről. Totálban azért rá kell lökni 20-40 eurót, hiszen CDG-ről sem viszik az embert ingyen Orlyra.

Praktikus információk a postban!

A 357 euró persze nem a repülési költségek vége: az AirAsia X nem viszi ingyen a csomagot, 20 kilóig 20 euró per way, összesen tehát 40. Van 25-ös kvóta is 25 euróért, de azt inkább csak visszafelé érdemes megvenni, feltételezve, hogy úgysem viszünk sok cuccot délkeleti ázsiai úticélunkra, elvégre kint két bermudával és öt pólóval elboldogulunk két hétig (bocs lányok!), amit pedig otthon felejtettünk, azt fillérekért megvehetjük odakint. Hazafelé azért egy-két hamis dizájnercucc, valamint a szuvenírhalom bizonyosan nyomni fogja a mérleget. Tehát, itt tartunk 45 extra eurónál.

Comfort kit?

Hat euróért ad a légitársaság komfort kitet, amire semmi szükség nincs, hisz már a hagyományos repülősök sem adnak ilyet (tisztelet a kivételnek), de repülést szertők azért lehet megveszik kabalából, de bizonyosan nem mindkét irányba. Azaz 51 eurónál járunk.

Nem rossz a belső tér

Nagy lábhely – 50 euró

A hosszú távú AirAsia ingyen ad kaját. Amit viszont nem, de megfizethető, hogy az első sorokba, illetve a vészkijáratokhoz lehet ülést foglalni, szakaszonként 25 euróért! Vagyis, ha oda-vissza nyújtózni szeretnél, akkor, 101 euró extránál jársz, tehát 458 totálból megúszod az ORY-KUL szakaszt.

Ez összesen 125 ezer HUF, ehhez adjunk hozzá jó 30 ezer forintot a Párizsi repjegyre és a transzferekre, még mindig 160 ezer forint alatt megússzuk. Emlékezve arra, milyen árakról írtam egy korábbi postban, vagyis, hogy Kuala Lumpur 200 alatt nemigen van meg, ez bizony jó ajánlat. Az AirAsia egyébként Airbus A340-el repül (ahogy perhentian figyelmeztetett, nem A330-al, köszönjük!), akik repültek vele, azt mondják, semmi extra, de semmivel sem rosszabb, mint egy európai légitársaság!

Miért KUL?

Az AirAsia egyik központja: Thaiföld, Kambodzsa, Malájzia, Fülöp-szk. és Indonézia, valamint India legtöbb felkapott és kevésbé ismert turistahelye elérhető a Kuala Lumpur fapados terminálról (KUL-LCCT) fillérekért! Kalandra fel! Ha valaki repül velük, írja meg, milyen volt!

Hasznosnak találtad az írást?

Légyszi kattints ide és lájkold a blog Facebook oldalát! Így a FB-n is tudsz kommentelni, látod a bejegyzéseket és részt vehetsz a hamarosan szerveződő játékokban, repülős relikviákért, repjegyekért!