Drágulás várható Berlin felé – A Lufthansa bezárja a TXL járatát

Nagy meglepetés nem érhet senkit, de néhány napja szomorú tény: Berlin Tegel felé újra csak egy légitársaság repül majd – március végétől – miután a Lufthansa kivonul erről az útvonalról. Egy évig tartott a sikertörténet. Noha Budapest és Berlin között azért így is marad kapacitás, rövid távon bizonyosan az árak növekedésével kell számolni a berlinereknek. Rövid elemzés…

A Lufthansa kivonul a berlini vonalról: tavaly a Malév-csőd után két nap alatt indították el a járatot, amely kissé szerencsétlen időben ugyan, de szállította az utasokat a két város között. Nem tétlenkedett a versenytárs Air Berlin sem, ők is indultak, így két légitársaság a Malév kapacitásának több, mint dupláját kezdte el kínálni hirtelen, hiszen a Malév többnyire Q400-al, esetleg 737-600-al repülte a napi két járatát, míg az új járatokat az AirBerlin 737-800-al, a Lufthansa pedig CRJ-1000-el kezdte repülni. A típusok némiképp aztán változtak, ma már az AB is repül Q400-assal, a Lufi pedig A320-al, de a kapacitás-felesleg továbbra is fennál a vonalon, amely a magyar gazdaság számára nélkülözhetetlen, de azért nem valami forgalmas, hiszen Berlin nem hub. Pontosabban, nem az a klasszikus gyűjtő-elosztó repülőtér, mint mondjuk München, vagy Frankfurt.

Az eredetileg diszkontnak indult, ma már full service légitársaság, a OneWorld tag Airberlin viszont pont a Tegelen kezdett HUB-ot építeni, s az utóbbi két évben hatalmasra is növekedtek, tették mindezt annak biztos tudatában, hogy kinyit a Berlin-Brandenburg Internetional (BER), ami az ő hubjuk lesz. Némi minihub üzemelést ennek szellemében a Lufthansa is Berlinbe vitt, több A320-assal egyetemben, amelyek ott vannak elbázisolva. (Lehet, hogy ezért a kifejezésért fel kellene terjesztenie valakinek az akadémia állandó nyelvészeti tagjai közé? – rossz vicc)

Az AirBerlin egyszerűen nagyobb a Tegelen, mint a Lufthansa. A BER ugyan még jó ideig nem nyit ki – mai állás szerint 2015 a reális – de az AirBerlin berendeszkedett a Tegel HUB üzemére, tehát amikor bejelentették, hogy behozzák a napi második járatot, amely heti hatszor jár majd, tudni lehetett, hogy a Lufthansának az egyetlen racionális lépése a járatbezárás lehet, hiszen nem folytathatja tovább a 26000 forintos jegyek ráöntését a piacra, ugyanis azon hatalmas veszteséget könyvel el, még akkor is, ha átáll turbopropra – ez utóbbi nem is volt opció, hiszen a Lufi nem üzemel a Tegelen Turboprop gépekkel.

Egyszerűen, az AirBerlin több csatlakozást kínál Berlinen keresztül, köztük longhault, például New York felé, ráadásul reggeli és esti járatot is kínálnak, tehát minden bizonnyal e két okból több utast tudnak gyűjteni a járatukra. Ennyi. A Lufthansa törzsutasok, ezek után München, Düsseldorf és Frankfurti átszállás mellett utazhatnak, ha márkahűek. Az két órával jelent hosszabb utat, mint egy közvetlen járat.

Az intézkedés röbvid távú következménye az lesz, hogy az AirBerlin szépen el fogja kezdeni emelni az árakat, lehet, hogy csak diszkréten, a leisure utazók pedig repülnek az Easyjettel Schönefeldre. Pedig Tegel nagy előnye volt, hogy közelebb van a városhoz és kijárnak egyes helyi járatú buszok is. Az pedig csak később dől el, hogy az AB által kínált kapacitás elég nagy-e ahhoz, hogy relatív alacsonyan tartsa az árakat. A Budapest Berlin vonalon újra csak akkor lesz verseny, ha megnyílik a Berlin Brandenburg Airport és onnantól Berlinnek egy reptere lesz.

Airberlin: napi kétszer Berlinbe

Napi két járattal repül Berlin és Budapest között a nyári menetrendtől az Air Berlin. Ez jó hír, mert Berlin felé folytatódik az erős verseny köztük és a Lufthansa között, vagyis, tartósan jó áron kaphatók a jegyek.

A Oneworld légiszövetséghez tartozó légitársaság tavaly februárban indította járatát, a Malév csődjét követően, ám akkor még kisebb frekvenciával repültek a két város között a légitársaság Boeing 737 repülőgépei. A 2013-as nyári menetrendben napi kettőre bővíti a járatok gyakoriságát és összehangolja az indulások idejét, úgy, hogy Berlinben jó csatlakozást biztosíthassanak, Budapestről 10.40-kor és 19.05-kor indulnak a gépek, Berlin Tegelről pedig reggel 8.35-kor és 17.00-kor. A nyári menetrendben Embraer E-190-es gépekkel repül a légitársaság, a foglalási rendszerek szerint. Több európai város mellett Abu Dhabi felé lehet továbbutazni a cég járataival, az arab városból pedig az Etihad üzemeltetésében code-share szerződéseik segítségével szinte egész Ázsiába el lehet utazni a német légitársasággal.

 

 

Akciós berlini jegyek garmadája a Lufthansánál, csak ma és holnap!

Berlinbe tartók figyelem: a Lufthansa 13500 forintos oneway és 26900 forintos berlini retúrjegyeket dobott a piacra nagy számban, azoknak, akik JANUÁR 23 és FEBRUÁR 28 között repülnek.  Az akciós jegyek csak SZERDÁN ÉS CSÜTÖRÖKÖN vásárolhatók meg, itt. A Lufthansa járatai a Tegel reptérre érkeznek, amely normál buszjeggyel elérhető a városból, körülbelül 30 perces buszúttal.

Megnéztük a foglalási rendszert is, nos, az olcsó árak pár nap kivételével tényleg rendelkezésre állnak, igaz, inkább azt mondanám, hogy a 29200 forintos retúrjegyekből van bőven! Ezért az árért a légitársaság ingyen visz egy feladott csomagot, adnak ételt és italt (nem gourmet menüt, de mondjuk egy jobbfajta tejberizst, gyümölcssalátát, vagy épp vajas-sajtos perecet) valamint Miles&More mérföldeket.

A gépek délután négykor indulnak Pestről és 17.25-kor érnek oda, hazafelé pedig 12.45-kor indul és 14.15-kor száll le. A légitársaság Airbus A319-es gépekkel repüli az útvonalat, az akciós jegyek nem módosíthatók és nem visszatéríthetők! Berlin nagyon király hely, télen-nyáron érdemes látogatni!

Breaking News: Késik a Berlin Brandenburg International megnyitása

A konstrukciós munkák csúszása miatt eltolták a Berlin Brandenburg International (BER) repülőtér nyitását – írta a német sajtó és a Reuters is. A csúszás néhány hónap is lehet, mert – a sajtóinformációk szerint – problémák vannak a tűzjelző- és tűzbiztonsági rendszerekkel. Egyelőre nem is közöltek új időpontot a zöldmezős reptér nyitására.

A Lufthansa erre reagálva azt közölte, hogy mindettől függetlenül folytatják a terjeszkedést Berlinben, és a reptér nyitásáig megpróbálnak új slotokhoz jutni a Tegelen, erről már tárgyalnak is a repülőtér üzemeltetőjével. A késés persze érzékenyen érinti az AirBerlin légitársaságot is, nem beszélve a berlini turisztikai szektorról.