Brüsszel: normál üzem, NAGYON kedvező USA ajánlatok!

SNBrussels_Airlines_Airbus_A330-200_taxiing_to_runway_25R_at_Brussels_AirportMinthogy jó ideje már, hogy a terrortámadások miatt bezárt brüsszeli repülőtér ismét normál, pontosabban teljes üzemre váltott, gondoltam, a gyakori brüsszeli utazó barátaim tapasztalatai alapján összefoglalom, mit érdemes tudnia annak, aki Brüsszelbe, vagy Brüsszelen keresztül utazik. Először is: a Brussels Airlines átszálló járataira most éri meg igazán foglalni. Elég jó árakat adnak az Egyesült Államokba például – New York 131 ezer forinttól – és mivel a merényletek miatti korlátozások miatt eléggé akadozott a forgalom, a kedvező árakból bőven lehet találni a foglalási rendszerekben. Még májusra, júniusra is simán találtam 130-140 ezres New York jegyet.

Az átszállási idők Észak-Amerika felé jók, így a menetidő odafelé 12-14 óra között van attól függően, hová repülsz – New York 12.45 – hazafelé pedig 11 óra.

Egy barátom azt mesélte, hogy Budapestről indulva semmit nem érzett abból, hogy a reptéren mi történt március 22-én.

Aki Brüsszelbe megy, annak sincs külön készülni valója, kényelmetlenségre a Brüsszelből hazafelé tartóknak kell felkészülniük. A Brussels Airlines járataira

a csomagot egy nappal korábban fel lehet adni, ezt a légitársaság tanácsolja is azoknak, akik velük utaznak.

Oké, kétszer kell kimenni a reptérre, de a csomagfeladást el lehet intézni a reptéri csúcsidőt kerülve, aztán az utazás napján elegendő csak a kézicsomaggal csekkolni. (Erről bővebben itt olvashatsz, angolul) Oké, elismerem, hogy ez sem a legkényelmesebb megoldás, de azért szimpatikus, hogy valamit kitalált a légitársaság, s nem az az alapállás, hogy érjél ki négy-öt órával előbb a reptérre és jó szórakozást! 🙂brussels-airport-freeimages-emmanuel-wuyts

Holnap már kinyithat Zaventem

brussels

Elsősorban azok izgulnak mostanság, akik a Brussels Airlinestól vettek jegyet valamilyen Brüsszelen túli úticélra és a napokban utaznának. Esetükben egyáltalán nem mindegy, hogy a tragikus eseményeket követően mikor nyit ki újra a légitársaság központjának adott repülőtér. Most annyit tudni, hogy van esély rá, hogy legkorábban holnap, de a reptér megnyitása még nem jelenti az utasszállító járatok újbóli elindulását. A keddi merénylet óta a reptér zárva van, kedden esete csak annyi időre nyitották meg, hogy a külföldi légitársaságok – utasok nélkül – felszállhassanak azokkal a gépeikkel, amelyek Zaventemen rekedtek. Ez is biztonsági kockázat volt, de nagy segítség a légitársaságoknak. A káoszt ugyanis a teljes európai légiközlekedésre ki lehetett volna terjeszteni azzal, hogy a legnagyobb fuvarozók gépeit napokra foglyul ejti a reptér. Budapestről a Brussels Airlines ma már repül Belgiumba, méghozzá Liége repülőterére. A mai napi járatmenetrendet itt, a holnapit pedig itt lehet megtekinteni. New Yorkba Frankfurtból, Washingtonba Zürichből üzemelteti a járatait a légitársaság, úgyhogy akinek ilyen jegye van, mihamarabb vegye fel a kapcsolatot velük, mert nem lesz egyszerű az utazás.

Business az USA felé: a Brusselsban is érdemes gondolkodni!

Felkeltette az érdeklődésemet a Brussels Airlines business osztálya, mert több ismerősöm is repült velük hosszútávot a közelmúltban, s igen elismerő szavakkal nyilatkoztak róla. A Brussels business class-t két éve újították fel, s a légitársaság összes Airbus A330-asán ugyanazt a szolgáltatást nyújtja. Több ismerősöm mondta az utóbbi időben, hogy brussels business-en simán versenyez az európai nagyokkal, sőt, talán még jobban is megéri velük menni, mert kicsi a business kabin, jobban tudnak figyelni az utasra a fedélzeten. Most ráadásul elég jó árak is vannak Amerika és Afrika felé!

Tekintve, hogy most már van késő délutáni (hazafelé késő esti), kora reggeli és napközbeni járata is, New York és Washington, valamint számos afrikai célállomás felé is igen kényelmes csatlakozást kínálnak Brüsszelen keresztül. Business utasoknak remek váró is van, de a legjobb az 1.97 méteres ággyá alakítható ülés, amely teljes pihenést kínál, nem beszélve a privát térről és pakolóterekről, amelyet az ülés kínál. Összesen 22 van egy kabinban, azaz az osztály zsúfoltnak nem mondható, inkább tényleg csendesnek.

– Az egyik legjobb élmény az elmúlt időben – mondta barátom, aki az elmúlt fél évben három alkalommal járt velük az USA és Budapest vagy Bécs között. Az 1.97 méteres szék egyébként egy centivel hosszabb, mint a Lufthansa új business fotelje, amely ugye még messze nem elérhető a teljes német flottán. A Lantal által svájcban készült fotelekből egy új, intuitív felületű inflight entertainment rendszeren és 39 centis képernyőn lehet filmeket és tévéműsorokat nézni, vagy zenét hallgatni. Természetesen van áram és USB csatlakozó is, ha az utas a saját gépén tárolt videókat nézné. Ez itt most a flight information.

Bevallom, én a hosszú járatok többségén nem nézek filmet. Betezem a flight infót a monitorra, s olvasok, néha odasandítva a repülési infókra. Ezt a brussels 3D-ben adja elő, s különböző külső kamerák képeit is lehet követni repülés közben. Ismerősöm szerint a catering bőséges, finom, noha nem izgulják túl a témát gasztronómiai szempontból. De a minőség az kiváló. Itt van még egy  példa.

 

 

Jön a harmadik Brussels és a LH premium economy

Jól megy a Lufthansa csoport légitársaságainak Budapesten, ennek köszönhetően a Brussels Airlines bejelentette, hogy a nyári menetrendtől az addigi kettő helyett napi három járatot üzemeltet Brüsszelbe. Az első járat reggel 6:30-kor indul Budapestről, majd délben és délután háromnegyed hatkor követi egy járat. Brüsszelből pedig az utolsó járat 20:50-kor száll fel Budapest irányába. A nyári menetrend életbe lépésétől a légitársaság egy gépe Budapesten fog éjszakázni, ez teszi lehetővé a korai indulást. Ezzel egy nap alatt megjárható Brüsszel, a plusz járattal pedig további csatlakozások érhetők el. Továbbá szeptembertől a Brussels Airlines Airbus A319-es gépek beállításával harminc százalékkal növeli a kapacitását a két város között. A Lufthansa hamarosan, a berlini ITB turisztikai kiállításon bejelenti az új premium economy termékét, ami nem pusztán egy kis többlet-kényelemmel ellátott turista-osztály, hanem egy valóban új osztály, amelyet jól kigondolva helyeztek el a business és az economy osztály közé.

Jól megy a Lufthansa csoport légitársaságainak Budapesten, ennek köszönhetően a Brussels Airlines bejelentette, hogy a nyári menetrendtől az addigi kettő helyett napi három járatot üzemeltet Brüsszelbe. Az első járat reggel 6:30-kor indul Budapestről, majd délben és délután háromnegyed hatkor követi egy járat. Brüsszelből pedig az utolsó járat 20:50-kor száll fel Budapest irányába. A nyári menetrend életbe lépésétől a légitársaság egy gépe Budapesten fog éjszakázni, ez teszi lehetővé a korai indulást.
Ezzel egy nap alatt megjárható Brüsszel, a plusz járattal pedig további csatlakozások érhetők el. Továbbá szeptembertől a Brussels Airlines Airbus A319-es gépek beállításával harminc százalékkal növeli a kapacitását a két város között.
A Lufthansa hamarosan, a berlini ITB turisztikai kiállításon bejelenti az új premium economy termékét, ami nem pusztán egy kis többlet-kényelemmel ellátott turista-osztály, hanem egy valóban új osztály, amelyet jól kigondolva helyeztek el a business és az economy osztály közé.
A Lufthansa Csoport mai közlése szerint a légitársaság 2013-ban a magyar piacon összesen 1,01 millió utast szállított, 4,4 százalékkal több, mint 2012-ben. Különösen a SWISS teljesítménye figyelemre méltó, hiszen 12,2 százalékkal szállítottak több utast – számolt be a cég hazai vezetője, Antal Gábor, aki januártól a Lufthansa, a Swiss International Air Lines, az Austrian Airlines és a Brussels Airlines hazai jegyértékesítéséért és működéséért felel.
A szakember elmondta, hogy a hazai áraik forintban vannak publikálva, ezért a forintgyengülés a repülőjegy árakra nincs közvetlen kihatással. Ugyanakkor azt is hozzátette, hogy a töltöttség emelkedésének eredménye az, hogy a legolcsóbb díjtételekből esetlegesen kevesebb hely elérhető a foglalási rendszerekben, ezt pedig a repülőjegyet vásárlók érezhetik úgy, hogy emelkednek a tarifák.
A magyarországi jegyértékesítés eredménye egyébként a csoport összes légitársaságánál. A Lufthansa az előző év azonos időszakához képest 4, a Swiss 16, a Brussels Airlines pedig 6 százalékkal több jegyet adott el idehaza. A német konszern továbbra is piacvezető a magyar piacon a hagyományos légitársaságok között, 20,7 százalékos a részesedése, míg ha a teljes csoportot nézzük, akkor 36,8 százalékos az eredmény.
Antal Gábor elmondta, hogy a tavalyi év igen komoly kihívás volt, hiszen a Malév 2012-es csődjét követően Budapesten nagyon komolyan megerősödtek a diszkont légitársaságok. A cég egyébként megőrizte 2013-ban megszerzett piacvezető helyét az észak-amerikai útvonalakon és a foglalások alapján további növekedésre számít: a 2014. január és április közötti időszakra szóló foglalások szerint a Lufthansa 27,7 százalékos részesedése 6,5 százalékponttal, míg a Lufthansa Csoport 37,8 százalékos eredménye 5,6 százalékponttal több, mint az előző év hasonló időszakának teljesítménye.
Martin Riecken, a légitársaság kommunikációs vezetője elmondta, hogy a teljes üzemelésükre nézve elmondható, hogy újra profitábilissá vált az európai hálózat, 85 százalékosra nőtt a pontosság a Münchenben és Frankfurtban üzemelő központjaikban és egy százalék alatt van a lekésett csatlakozások

A Lufthansa Csoport mai közlése szerint a légitársaság 2013-ban a magyar piacon összesen 1,01 millió utast szállított, 4,4 százalékkal több, mint 2012-ben. Különösen a SWISS teljesítménye figyelemre méltó, hiszen 12,2 százalékkal szállítottak több utast – számolt be a cég hazai vezetője, Antal Gábor, aki januártól a Lufthansa, a Swiss International Air Lines, az Austrian Airlines és a Brussels Airlines hazai jegyértékesítéséért és működéséért felel.

A szakember elmondta, hogy a hazai áraik forintban vannak publikálva, ezért a forintgyengülés a repülőjegy árakra nincs közvetlen kihatással. Ugyanakkor azt is hozzátette, hogy a töltöttség emelkedésének eredménye az, hogy a legolcsóbb díjtételekből esetlegesen kevesebb hely elérhető a foglalási rendszerekben, ezt pedig a repülőjegyet vásárlók érezhetik úgy, hogy emelkednek a tarifák.

A magyarországi jegyértékesítés eredménye egyébként a csoport összes légitársaságánál. A Lufthansa az előző év azonos időszakához képest 4, a Swiss 16, a Brussels Airlines pedig 6 százalékkal több jegyet adott el idehaza. A német konszern továbbra is piacvezető a magyar piacon a hagyományos légitársaságok között, 20,7 százalékos a részesedése, míg ha a teljes csoportot nézzük, akkor 36,8 százalékos az eredmény.

Antal Gábor elmondta, hogy a tavalyi év igen komoly kihívás volt, hiszen a Malév 2012-es csődjét követően Budapesten nagyon komolyan megerősödtek a diszkont légitársaságok. A cég egyébként megőrizte 2013-ban megszerzett piacvezető helyét az észak-amerikai útvonalakon és a foglalások alapján további növekedésre számít: a 2014. január és április közötti időszakra szóló foglalások szerint a Lufthansa 27,7 százalékos részesedése 6,5 százalékponttal, míg a Lufthansa Csoport 37,8 százalékos eredménye 5,6 százalékponttal több, mint az előző év hasonló időszakának teljesítménye.

Martin Riecken, a légitársaság kommunikációs vezetője elmondta, hogy a teljes üzemelésükre nézve elmondható, hogy újra profitábilissá vált az európai hálózat, 85 százalékosra nőtt a pontosság a Münchenben és Frankfurtban üzemelő központjaikban és egy százalék alatt van a lekésett csatlakozások száma.