Wizz Bukarest: Ennyi volt

Napok óta kerestem a Wizz Air foglalási rendszerében a bukaresti járatot, de hiába: a Wizz honlapján található menetrend szerint augusztus hatodikán repül utoljára Bukarestbe a légitársaság Airbusa. A Nol.hu színeiben megkerestem a Wizz Air-t, amely kérdésemre elismerte: bezárják a román fővárosba közlekedő járatot, amelyet egyébként a Malév leállását követően jelentettek be. Ez tehát az első olyan útvonal, ahová a Malév csődjét követően benyomult a konkurencia, s immár meg is szűnik.

– Folyamatosan figyeljük a járataink népszerűségét, s ha valamelyik desztináció elmarad a várttól, akkor helyette izgalmasabb úticélokat kínálunk az utasoknak. Hamarosan új budapesti járatokat jelentünk be – válaszolta a miértet firtató kérdésünkre a légitársaság.

A járatok népszerűségével összefügghet, hogy a légitársaság csak hetente négyszer: hétfőn, szerdán, pénteken és vasárnap repült Bukarestbe. Mivel azonban a két város közötti utasok túlnyomó többségét nem a turisták adják, az a társaság tud helytállni a versenyben, amely a jó árak mellett nagy frekvenciával is képes repülni.

A Budapest – Bukarest útvonalon tehát egyesül marad a román nemzeti légitársaság, a Tarom.

Szeptember 14-től napi és közvetlen a Qatar Budapest – Doha járata

Ötcsillagos légitársaságra vágysz? Az airlineroute.net értesülése szerint szeptember 14-től napi és közvetlen járata lesz a Qatar Airways-nek Budapest és Doha között! A repülő nem változik, marad az Airbus A320, ezzel együtt, kánaánt jelent a magyar utasoknak.

Nézzük, mit is jelent ez a változás: alighanem azt jelzi, hogy a Qatar számára a magyar piac dübörög, a január 17.-én indult heti négyes frekvenciájú járatok adatai több, mint mesések. Ahol esetleg gyengébb lehet az értékesítés, az a business, hiszen a bukaresti leszállás, s a frekvencia nem szolgálja ki teljeskörűen az üzleti utazók igényeit.

Milyen előnyünk lesz a jövőben? Például az, hogy több lesz a Qatar által kínált hely, amelyen immár nem kell osztozni a román piaccal, vagyis a promós árakból is több jut majd, s ehhez jön a heti három plusz járat. Ez eddig sem semmi.

A másik előny – legalábbis ahogy ma látszik – hogy az olajárak mostani állása szerint alighanem csak az öböl-menti társaságok tudnak majd versenyképes és megfizethető áron jegyeket kínálni a charterek mellett, lévén ugyebár egy nagy olajmezőn hozták létre őket. De még az is elképzelhető, hogy a Qatar legolcsóbb Phuket vagy Bangkok jegyei olcsóbbak lesznek a magyar chartereknél – ahogy ez az idei szezonban is volt. (A kényelemről pedig ugye inkább ne ejtsünk szót, az összehasonlíthatatlan.)

Ausztráliába tartóknak érdemes odafigyelni a Qatarra, mert egyetlen átszállással, s minden eddiginél rövidebb idő alatt juthatnak el a kontinensre, igaz, egyelőre Melbourne az úticél, de terveznek további városokat is.

Persze kérdés, hogy mi lesz a bukaresti turistákkal, de nekik sem kell szomorkodni, marad a heti négy járatuk, csak ezentúl nem Budapesttel, hanem Szófiával osztoznak. S még egy európai vonatkozású hír, hogy október ötödikén Indul az oszlói járatuk is.

MENTEREND:

Doha – Budapest
QR947 DOH0900 – 1300BUD 320 D
QR948 BUD1730 – 2345DOH 320 D

Doha – Bucharest – Sofia
QR943 DOH 0825 – 1330 OTP 1430 – 1530 SOF 320 x 2 4 7
QR944 SOF 1730 – 1825 OTP 1925 – 2355DOH 320 x 2 4 7

Doha – Oslo
QR953 DOH0825 – 1440 OSL 332 x 1 6
QR954 OSL1610 – 2355 DOH 332 x 1 6

Köszönöm Heim Tamás londoni olvasómnak, hogy felhívta a figyelmem a hírre!