A Korean szuperjumbó bemutatkozó látogatást tett az USA-ban

A Korean Air hivatalosan is bemutatta Airbus A380 tipusú óriásgépét az Egyesült Államokban, miután augusztus kilencedikén ez a típus teljesítette a Szöul Incheon (ICN) New York (JFK) járatot. Ezzel a Korean lett az első légitársaság, amely Ázsiából New York-ba repül az óriásgéppel, méghozzá a csndes óceánt átrepülve. A Qantas és a Singapore már jóval korábban átrepülte az óceánt a szuperjumbóval, de ők csak LAX-ig tervezték a menetrendet. A Singapore időnként repül New York-ba A380 típussal, de ők Frankfurti stoppal, az atlanti útvonalon repülnek.

Nemkülönben a Korean Air másban is első: eddig még nem volt olyan A380 ugyanis, amelynek festésén az alapszín ne fehér lett volna. (Ez ugyebár világoskék.) S az sem mellékes, hogy a Korean is beállt abba a sorba, amely az A380-at még az economyn is a prémium-szolgáltatásként kínálja. A nagyvason összesen 407 ülés van, ez még a Qantas kapacitásánál is kevesebb, noha ezen nem is kell csodálkozni, hiszen a Korean azt ígérte, hogy minden eddiginél nagyobb teret kínál a fedélzeten, mint más légitársaságok.

A 407-ből 12 ülés Kosmo First Suite, 94 flat business, míg 301 economy. – Mi kínáljuk a legcsendesebb legkényelmesebb és legzöldebb összeköttetést Ázsiából New York-ba, s ez alapjaiban változtatja meg a játékszabályokat – találta mondani a Korean területért felelőse alelnöke, John Jackson az ünnepélyes alkalomból. Nagyobb marketing bullshittet nem is mondhatott volna, de ezt már csak megszoktuk ebben a pozícióban.

Igaz, mondjuk, ami igaz, hogy fancy a Korean A380 fedélzete. Az inflight bar mellett például olyan kis csinos egységeket is találni a gépen, mint a képen látható duty free üzlet.

LeBourget: majdnem eltelt A380 repülés nélkül

Gyors helyzetjelentés a párizsi LeBourget légishow-ról: majdnem úgy lett, hogy a párizsi szalonon nem repül programban az A380 szuperjumbó, végül aztán sikerült áthidalni a programot úgy, hogy a Korean Air-nek átadott, s már színre festett gép lerepülte a programot a gyári festésű Airbus helyett, a gyári pilóták támogatásával. Az Airbus gépét ugyanis nekitolták egy illetéktelen helyen tartózkodó hangárnak. naná, hogy lemondták az összes repülését.

Egyebekben, a kiállításon ott volt az Armavia színeiben már kereskedelmi forgalomban álló (két éve pont itt, a szalonon még Malév-megrendelést is bezsebelő) Szuhoj Superjet SSJ100, illetőleg a Boeing 747-8i, amely ugyan elrepült a nyugati partról Párizsba, az Airbus dominálta légishow-n csak statikus kiállítási elemként viselkedik. Nicolas Sarkozy és Vlagyimir Putyin is tiszteletét tette a szalonon, maga promótálandó saját országuk termékeit, hiszen a piac hatalmas, ám a versenybe csakhamar beszállnak a kínaiak is.

A hosszú tudósítástól most tartózkodnék, helyette az első napról olvassátok el az alábbi, igen részletes cikket.

Ami a Korean A380-ast illeti, a szöüli bázissal üzemelő cég június másodikán kezdte el repülését, aznap mindent KE380 járatszámmal teljesített. A 407-székesre épített szuperjumbón suite-ok vannak az orrban, az upper deck csak ággyá alakítható business ülés, s az economyn is új a koncepció, tehát messze nem heringjáratról van szó. Nem mellesleg egyelőre rövid távot járnak vele: Szöul és Tokió valamint Hongkong között. A többi gép átvételét követően júliustól Bangkok, majd New York, Párizs és Los Angeles kerül fel az A380 desztinációk közé – utóbbi három természetesen SkyTeam bázis.