BUD app iPhone-ra és Androidra – szép indítás, kihagyott lehetőségek


BUD app iPhone-ra és Androidra – szép indítás, kihagyott lehetőségek
Egy romkocsma-térképet kerestem, hogy külföldi ismerősömnek segítsek, de amikor beírtam az AppStore-ba, hogy „Budap”, kijött a bud alkalmazás, a Budapest Airport első ilyen próbálkozása. Nosza, körülnéztem benne. A gyors összegzés, hogy nem rossz, mondhatni ígéretes kezdés, de azért fejlődési lehetőség is van benne bőven. Megnyitást követően a járatinformáció jön elő, ami ugye egy repülőtérnél magától érthetődő, a legtöbb ember emiatt keresi fel a repterek honlapját. Ez jó, bár a betűi kissé aprók, kristálytisztán létszik benne a járat státusza. Lehet beállítani járatokat kedvencnek, ha azokat szeretnénk figyelni, ám sajnálatos módon nem találtam nyomát annak, hogy ezeket a telefon értesítés funkciójára rá lehessen kapcsolni. Például, ha én figyelem az esti párizsi járatot, mert azzal jön egy rokonom, akkor meglehetősen barátságos funkció, ha a járat késésekor pittyeg a telefonom, hogy „Hahó, 14 perccel később jön a gép”, elvégre akkor pont 14 percet nyerek, amit nem az autóban üldögéléssel töltök el. Pedig, ha bejelölöm kedvencként az adott járatot, az app felad egy üzenetet, ha változik a járat státusza, tehát innen már csak egy lépés lenne ez a praktikus képesség.
Induló járatoknál egy csomó részletet megmutat az app, úgyis, mint a földi kiszolgáló céget, annak telefonszámát, sőt, kis gombokkal elvezet minket akár a check-in oldalára is. Ez utóbbinak kevesebb értelmét látom – elvégre, ha repülök, akkor tudom, hogy csekkolni kell, s kevés élethelyzetet tudok elképzelni, amikor ezt a reptér oldaláról kezdeményezem -, cserébe viszont nem sikerült előhívnom az adatok közül a kapuszámot. Pedig, ha példának okáért állok a biztonsági ellenőrzésnél, vagy épp sietésben vagyok, ez a legfontosabb infó.
Az app egyébként tud egy csomó hasznos dolgot: térképet mutat, listázza a boltokat és az éttermeket, van ezekben leírás is, ami jó, s gondolom még jobb lesz, ha majd a boltok különböző kedvezménykuponokkal csalogatják magukhoz a vásárlókat.
Újabb hasznos funkció a parkolás, amit mobilról lehet foglalni. Ebben annyi szépséghiba azért van, hogy a menü alatt nem történik semmi, mint, hogy átvisz a böngészőbe és ott megnyitja a foglaló oldalt, ami viszont mobil nézetben használható, de azért szuperegyszerűnek nem nevezném. Jó, nem is kell hozzá agysebész szakvizsga, csak épp sokkal kényelmesebb lenne az applikációban maradni, ott nagy betűméretek és gombok mellett foglalni, majd a passbookban eltárolni a parkolójegyet. Hiszen a weboldalon a kártyás fizetés az nem valami mobil műfaj.
A javítandó apróságok mellett nagyon hiányoltam, hogy nem lehet a mobilról fast track belépőt és lounge belépőt venni – pedig ezek komoly bevételt hoznának a reptérnek. A fast track öt euróját kifizetném kártyával, majd kapnék egy 3D barcode-ot, amit szintén eltárolnák a passbookban, s már kerülőm is a sort balról. Nemkülönben a lounge-ok esetében, igaz, ott húsz eurós a nagyságrend, no meg – ismerjük el – ez némiképp bonyolultabb, mert meg kell állapodni a lounge üzemeltetőjével. De akkor is jó lenne, mert ugye nincs mindenkinek belépője a Mastercard váró csodálatos világába….
Mindenesetre, innen üdvözlöm a Budapest Airport fejlesztőit, mert az app azért alapvetően jó irány, s remélem, jönnek

Egy romkocsma-térképet kerestem, hogy külföldi ismerősömnek segítsek, de amikor beírtam az AppStore-ba, hogy „Budap”, kijött a bud alkalmazás, a Budapest Airport első ilyen próbálkozása. Nosza, körülnéztem benne. A gyors összegzés, hogy nem rossz, mondhatni ígéretes kezdés, de azért fejlődési lehetőség is van benne bőven. Aki kíváncsi a részletekre, az kattintson!

Megnyitást követően a járatinformáció jön elő, ami ugye egy repülőtérnél magától érthetődő, a legtöbb ember emiatt keresi fel a repterek honlapját. Ez jó, bár a betűi kissé aprók, kristálytisztán létszik benne a járat státusza. Lehet beállítani járatokat kedvencnek, ha azokat szeretnénk figyelni, ám sajnálatos módon nem találtam nyomát annak, hogy ezeket a telefon értesítés funkciójára rá lehessen kapcsolni. Például, ha én figyelem az esti párizsi járatot, mert azzal jön egy rokonom, akkor meglehetősen barátságos funkció, ha a járat késésekor pittyeg a telefonom, hogy „Hahó, 14 perccel később jön a gép”, elvégre akkor pont 14 percet nyerek, amit nem az autóban üldögéléssel töltök el. Pedig, ha bejelölöm kedvencként az adott járatot, az app felad egy üzenetet, ha változik a járat státusza, tehát innen már csak egy lépés lenne ez a praktikus képesség. 
Induló járatoknál egy csomó részletet megmutat az app, úgyis, mint a földi kiszolgáló céget, annak telefonszámát, sőt, kis gombokkal elvezet minket akár a check-in oldalára is. Ez utóbbinak kevesebb értelmét látom – elvégre, ha repülök, akkor tudom, hogy csekkolni kell, s kevés élethelyzetet tudok elképzelni, amikor ezt a reptér oldaláról kezdeményezem -, cserébe viszont nem sikerült előhívnom az adatok közül a kapuszámot. Pedig, ha példának okáért állok a biztonsági ellenőrzésnél, vagy épp sietésben vagyok, ez a legfontosabb infó.

Az app egyébként tud egy csomó hasznos dolgot: térképet mutat, listázza a boltokat és az éttermeket, van ezekben leírás is, ami jó, s gondolom még jobb lesz, ha majd a boltok különböző kedvezménykuponokkal csalogatják magukhoz a vásárlókat. 
Újabb hasznos funkció a parkolás, amit mobilról lehet foglalni. Ebben annyi szépséghiba azért van, hogy a menü alatt nem történik semmi, mint, hogy átvisz a böngészőbe és ott megnyitja a foglaló oldalt, ami viszont mobil nézetben használható, de azért szuperegyszerűnek nem nevezném. Jó, nem is kell hozzá agysebész szakvizsga, csak épp sokkal kényelmesebb lenne az applikációban maradni, ott nagy betűméretek és gombok mellett foglalni, majd a passbookban eltárolni a parkolójegyet. Hiszen a weboldalon a kártyás fizetés az nem valami mobil műfaj.


A javítandó apróságok mellett nagyon hiányoltam, hogy nem lehet a mobilról fast track belépőt és lounge belépőt venni – pedig ezek komoly bevételt hoznának a reptérnek. A fast track öt euróját kifizetném kártyával, majd kapnék egy 3D barcode-ot, amit szintén eltárolnák a passbookban, s már kerülőm is a sort balról. Nemkülönben a lounge-ok esetében, igaz, ott húsz eurós a nagyságrend, no meg – ismerjük el – ez némiképp bonyolultabb, mert meg kell állapodni a lounge üzemeltetőjével. De akkor is jó lenne, mert ugye nincs mindenkinek belépője a Mastercard váró csodálatos világába…. Vannak az appban Facebook kapcsolatok is, melyek a légitársaságoknál és a járatoknál találhatók, s javarészt az adott légitársaság FB-oldalára visznek. Itt-ott lehet megosztani is, ennek igazán komoly értelmét nem látom.


Mindenesetre, innen üdvözlöm a Budapest Airport fejlesztőit, mert az app azért alapvetően jó irány, s remélem, jönnek még frissítések előremutató újdonságokkal!

A világszinvonalról is feljebb lehet lépni, avagy a Turkish Lounge IST

Új szintre lépett Isztambulban a Turkish Airlines várója, s ez alkalommal ez szó szerint értendő: a légitársaság 2011 nyarán nyitotta meg jelenlegi váróját az Atatürk repülőtéren, amire most ráépített egy szintet – egyrészt azért, mert nem telhet el három év megújulás nélkül, másrészt pedig, ami sokkal fontosabb, hogy be kellett lássák: kinőtték a várót, amit három éve és ma is joggal nevezhetünk Európa egyik legjobb business várójának. Ha nem a legjobbnak. Nézd meg, mit írtam róla annak idején!

Megmondom őszintén, nagyon szeretem ezt a létesítményt, több alkalommal volt alkalmam kipróbálni, bár sajnos nem azért, mert rendszeresen utaznék a Turkish Airlines igencsak Pazar business osztályán. A várót ugyebár használhatják a Star Alliance légiszövetség GOLD utasai is, s az ebben a hónapban lejáró Miles and More Senator kártyámnak köszönhetően minden alkalommal meglátogattam a várót, amit ők CIP Lounge-nak neveznek. S amit kinőttek. Egy alkalommal Pekingből landoltam hajnali fél öt körül a még szinte teljesen néptelen Atatürk repülőtéren, amikor becsekkoltam a váróba, még alig lézengtek ott rajtam kívül páran.

Bár van a váróban néhány fülke, kényelmes ággyal, azoknak akik pihenni szeretnének egy interkontinentális út után, nem vettem igénybe, mert akkor egy csodás upgrade-nek köszönhetően business-en repültem, s mint tudott, a Turkish 777-esein teljesen vízszintbe fektethető ággyá alakíthatók az ülések, így kiválóan aludtam út közben, s frissen majdnem érkeztem Isztambulba. Lezuhanyoztam a váróban, s néztem, ahogy másfél óra alatt teljesen benépesül a létesítmény. Hatkor már leülni is alig lehetett, s nyilván ez sarkallta a légitársaságot a bővítésre.

A Turkish business class ugyanis nagyon népszerű, de egy utast könnyen el tud tántorítani egy zsúfolt váró. Hiába sütik reggel a rántottát és a kolbászt a séfek, déltől a grill ételeket, hiába sül vaslapon a török pizza, hiába a fantasztikus saláta- és sajtbár, a remek török szószok, a bécsi Demel receptjei alapján készült sütemények, a világszínvonalú bor- és italkínálat, hiába a hibátlan minőségű wifi, mindez mit sem ér, ha nem tud leülni a kedves utas. Elvégre nem azért fizet ezer eurókat a business jegyért (ő vagy a cége), hogy állva egyen és támassza a bőröndjének a húzókáját. (Ja a váróban van gyereksarok, automata bárzongora, könyvtár és billiárdasztal is….)

A jelenlegi 3500 négyzetméter fölé tehát ráhúztak még 2400 négyzetmétert, remek kilátással, a két szint között pedig egy extra-látványos spirál lépcsőn közlekedhetnek az utasok, amely egyébként mintegy a Turkish Airlines globális hálózatát is jelképezi, s mindez nem idegen a tradicionális török építészeti stílustól sem. Ezzel több, mint ezer főre bővül a váró befogadóképessége, igen kényelmes fotelekkel, asztalokkal, székekkel.

A várót a Turkish airlines partnere, a DO&CO törökország üzemelteti, amely méltán híres és díjnyertes a repülős cateringről, ők gondoskodnak a THY ételeiről is a levegőben.

Napi három Turkish Isztambulba!

Napi három járat indul Isztambulba március harmincadikától! A Turkish Airlines harmadik járatának hatósági engedélyein már minden aláírás és pecsét megvan, ami bevallom, szívet melengető hírt jelent nekem, több okból is. Egyrészt, mert jelentősen javul a csatlakozás Isztambulban, rövidül az átszállás sok olyan ország felé,  ahová jelenleg nincs közvetlen járat Budapeströl. A harmadik gép 14.15-kor indul Budapestről és ottani idő szerint 17.15-kor száll le. hazafelé negyed egykor indul és negyed kettőkor ér Budapestre. (Törökországban egy órával több van…)

Gyorsabban érhető el India két, Pakisztán három nagyvárosa, Közép Ázsia és az Öböl régió sok repülőtere, hiszen ezzel a géppel elérhető minden olyan járat, amely Isztambulból hat órától indul. Korábban, ha a 6-9 közötti járatokat akarta elérni az ember, akkor már a reggeli géppel el kellett menni, vagyis, az előbb említett térségekbe 4-5 órával csökken a menetidő!

De javul a csatlakozás Kelet-Afrika számos üdülő- és kirándulóhelye felé is. Mint megtudtam, a menetrend további optimalizálása is a budapesti képvislet célja, ennek elsősorban isztambuli slotkoordinációs feltételei vannak. Ha előrébb tudnák hozni a reggeli járatpárt, akkor megnyílna a lehetőség, hogy a Turkish északatlanti járataira csatlakozni: ezek ma csak ingyenes éjszakázással elérhetők.

A Turkish Airlines Star Alliance tag, s nagyon jó vele utazni hosszú távon. Minőségi, finom és sok a kaja, frissen facsart narancslé van a turista osztályon is, széles az italválaszték, s minden turista széken van lábtartó is, ami azt jelenti, hogy kényelmes az utazás.

Nem utolsó sorban pedig Isztambulban van Európa legmenőbb business várója, amit szintén ők üzemeltetnek. Ebben remek, frissen készült ételeket fogyaszthat az ember, van billiárdsarok, zongorajáték, az egész tényleg nagyon színvonalas!

Alapáron lehetsz VIP a Vodafone RED-del!

Hogy jön ide egy mobilos cég? Jogosan merül fel a kérdés, de a válasz igen logikus rá: egy rendkívül kreatív árukapcsolásról van szó ugyanis, amelyet a Vodafone kínál a RED korlátlan csomagot igénybe vevő ügyfeleinek. Ők azok, akik a magasabb havidíjért tényleg korlátlan hívás- és SMS csomagot kapnak, s még számtalan szolgáltatást is, mint például készülékbiztosítás, vagy éppen – s ezért van a téma most az Egek Ura Blogon – reptéri VIP ellátást. Tudniillik, akik havi 11, vagy éppen 16 ezer forintot fixen elköltenek mobilra, feltehetően azt is megengedhetik maguknak, hogy utazzanak, s akkor egyedi elbánásban van részük, ha az utazás előtt öt nappal regisztrálnak a  vodafone.hu/repulj.

A Vodafone Red Pass szolgáltatást igénybe vevők sorban állás nélkül juthatnak el a géphez, kezdve a csomagfeladástól, s a várótermek zsúfoltsága miatt sem kell, hogy fájjon a fejük. Az ember kiér a reptérre, megkeresi a vörös ruhás hoszteszt a 2A vagy 2B terminálon, s megy minden, mint a karikacsapás. Tulajdonképpen keresni sem kell őket, mivel már előre számítanak a VIP utas érkezésére. A Red kísérők minden esetben előreviszik az ügyfeleket a sorban, hogy csomagjukat soron kívül feladhassák, ha pedig csomag nélkül utaznak, úgy a kinyomtatott beszállókártyával várják őket. A becsekkolást követően a biztonsági zónában is folytatódik a kitüntetett bánásmód: a Red előfizetők ingyenesen használhatják a vörös szőnyeggel borított utasbiztonsági gyorsító sávot. A Security után pedig a Vodafone Red Lounge-ban tölthetik el a kedves utasok, ahol a táblagépek mellett, kellemes zenét hallgatnak, de van ital és rágcsálnivaló is. A szolgáltatás minden nap hajnal négytől él, tehát a legkorábbi fapados járatokhoz is igénybe veheted, s egészen este nyolcig elérhetők a hoszteszek. Egy rossz hír is van: az ismert tervek szerint csak szeptember 15.-ig él ez a szolgááltatás. (A Red kísérők ruháját Szegedi Kata divattervező tervezte.)-

— A Vodafone Red előfizetők a kényelmes repülőtéri kiszolgálás mellett természetesen az utazás alatt is élvezhetik előfizetésük előnyeit, így a Red SUPER felhasználói évente hét napig külföldről is korlátlanul telefonálhatnak hazai ismerőseikkel, míg a Red STANDARD előfizetői az Európai Napijeggyel 990Ft-ért élvezhetik a korlátlan beszélgetések kényelmét. Az Európa Napijegy az EU területén biztosít telefonálási lehetőséget a hazai tarifák mellett: napi 990 forintos fix díjért minden hívsra és sms-re az itthoni díjakat számlázzák, tehát például a hívásfogadás is ingyenes. Július elsejétől a napijegyben foglalt adatforgalmi keret a korábbi duplájára, 100MB-ra nőtt.—

Mastercard váró: prémium kártyásoknak, turistaosztályon is!

A NOLTV kipróbálta a MasterCard váró szolgáltatásait a SkyCourt-ban! Sokan még mindig kételkednek abban, hogy valóban, akár a hátizsákos turisták is díjmentesen használhatják a reptér e csöpnnyi luxus-szolgáltatását, pedig igen. Miként már korábban, a megnyitó után megemlékeztünk róla, az arany vagy más premium MC kártyák birtokában egy kísérővel bárki beléphet a váróba, tekintet nélkül arra, milyen légitársaságon, milyen osztályon utazik. A nyitás óta eltelt pár hónap, azóta többször jártam már bent a váróban, s el kell mondani: a kezdeti színvonal nem kopott meg, nagyon kedves személyzet, s nagyfokú kényelem várja az utazókat.

Hogyan kell business-várót építeni? Tekintsd meg Isztambulban!

Szűk két hete, egész pontosan július huszadikán adták át a Turkish Airlines “leánykori” nevén Turk Hava Yollari új váróját az isztambuli Ataturk reptér nemzetközi termináljában. Erre a fejlesztésre szüksége is volt az igen dinamikusan fejlődő légitársaságnak, amelyik folyamatosan nyitja a járatait, s növeli prémium utasainak számát. (Legújabb célállomásuk például, a hetedik olasz, Torinó, de Sanghaj, Ho Chi Min város, Jemen és számos egyéb is az idei menüben szerepel, összesen 179 városba repülnek Isztambulból. Bangkokba például heti 13 járatuk van, mert a Vietnámi gépek dobnak ott egy stop-ot.) Visszatérve a váróra, 3000 négyzetméteren igazi keleti kényelmet biztosít, s egyszerre 2000 utasnak nyújt kellemes kikapcsolódási lehetőséget két város között.

Hogy kik vehetik igénybe? A Turkish törzsutasporgramjának tagjai ezüst szinttől fölfelé, természetesen a business utasok, valamint, mivel a légitársaság immár a Star Alliance tagja, a taglégitársaságok arany és platina törzsutasai. Miles and More Senator tagok, figyelem!

A képek magukért beszélnek, így inkább a szolgáltatásokat méltatnám, annál is inkább, mert mi, magyarok vagy Isztambulba repülünk velük, vagy jó áraik miatt a távol-keletre, vagy délekelet-Ázsiába. Igenám, de a csatlakozási idő időnként elég masszív Isztambulban, tehát tényleg jól jöhet a Lounge belépés, különösen ha a Priority Pass is leszerződik erre az objektumra, esetleg biztosítják a fizetős belépést. Ami aligha valószínű, hiszen lesz forgalom így is.

Tehát: hideg- és meleg ételek (Isztambul különben is egy kulinária-city) privát szobák, zuhányzók, gyermekeknek játszószobák, tévé és zenerendszerek, s természetesen business center és internet hozzáférés. Minden várónak megvan a saját jellegzetessége: ahogy Szingapúrban a medencék, itt a billiárdszoba lehet az, amely gondoskodik a jó szórakozásról.

Nem, ez nem egy szállodai szoba, itt pihenhet a business utas

A Malévé lesz a legnagyobb Lounge a SkyCourt-ban

A legszebb és legnagyobb business várót biztosítja utasainak a Malév Ferihegyen 2011. március 28-tól, a jövő év tavaszán megnyíló SkyCourt-ban – adta hírül mai közleményében a Malév. A váró belső kialakítását már elkezdték az új terminál-rész galériaszintjén. Ez önmagában igen örvendetes, csak sajnos a közleménnyel egyelőre nem küldtek látványterveket, így sok konkrétumot az új váróról nemigen tudunk. Vagyis, azért ezt-azt mégis.

Például azt, hogy a váró 250 négyzetméteres lesz, ami összterületben is több, mint amekkora helyet ma a 2A és 2B várója együtt biztosít. Ez azt jelenti, hogy egyszerre 75 utas is kényelmesen várakozhat – ami komoly előrelépés a mostani állapotokhoz képest, ma ugyanis azért a reggeli csúcsokban igen zsúfolt szokott lenni a Duna Lounge, pedig, mostanában ugyebár nem túl magas a Malév business utasainak a száma.

A magas szintű szolgáltatásokról egyelőre keveset tudni, de hideg és meleg italokat, borokat, rövid italokat, édes és sós süteményeket, Pc-t, faxot, internetet, mobiltöltőt és hazai, valamint külföldi lapokat ígérnek a business utasoknak és az arany- valamint a platina utasoknak, valamint vendégeiknek. A várót persze a OneWorld zafír és smaragd, azaz a sapphire és emerald törzsutasai is használhatják másodmagukkal. Az ezüstkártyások csak egyedül mehetnek be a Lounge-ba, s jószerivel akkor, ha nem akciós jeggyel utaznak – amiről egyébként meg kell jegyezni, hogy barátságtalan dolog státuszon belül foglalási osztály szerint megkülönböztetni a lounge-belépést.

A Malév közleményében részletezett szolgáltatások egyébként nem többek, mint amit ma nyújtanak a kissé már régies, de alapvetően kellemes miliőt biztosító várók. Az igazán extra szolgáltatás az lenne, ha a reggeli csúcs idején valamilyen egyszerű meleg ételt, például roppanós virslit is feltálalnának, vagy ha nem is, akkor valami ehető dolgot adnának a most kirakott pogácsák és péksütemények helyett. Ezek ugyanis hamar elvesztik frissességüket és úgy már nem olyan finomak.

Remélhetőleg a borkínálat lehetőséget ad majd a tényleg kiváló magyar borászatok bemutatkozására, s jó volna, ha valami apró hungarikum-szerű dologgal is kedveskedne a légitársaság. Erre vannak már jó kezdemények ma is: ilyen például a Pöttyös túró rudi, valamint ötletként a sacher szeletkék is, csak azok a mai ízléshez kicsit már avéttak.

Ha meglesz a látványterv, azt is feltesszük!

Belestünk a SkyCourtba!

Beleshettem a Ferihegyen épülő új terminálépületbe, s mutatok nektek néhány képet is!

Ugyebár, az a SkyCourt, azaz Égi Udvar nevet viselő, elég sok pénzből épülő komplexum az, amiről két éve csak annyit lehet tudni, hogy igen komoly felfordulásokat okoz a repülőtéren. Nem lehet kocsival behajtani az érkezési szintre, sokkal több gép indul buszos állóhelyről, mert az építkezés miatt kiesett pár utashíd, s még sorolhatnánk! Az épület így nézett ki pár hónapja, egy helikopterből készítettem a fotót.

Ilyen volt a levegőből

Helikopterből

Az alábbi képeken (Fotó: Pozsonyi Zita, a Blikk fotóriportere) azonban most már az is látszik, hogy mitől lesz klassz ez az új egység. Hatalmas belső teret biztosít, nagy üvegfalon lehet belőle kinézni a betonra, s rengeteg jó étterem és üzlet lesz benne. A képeken már látszik, hogy fog kinézni az egész.

Belső tér

A fotózáskori állapothoz képest már változott, hogy be vannak szerelve a mozgólépcsők is. Felhívnám a figyelmet a kép bal szélén látható fehér acél tartó-elemekre, ezeket a több tonnás darabokat egy magyar cég a KÉSZ készítette, s egyben szállították azokat Budapestre, majd hatalmas darukkal emelték be az építkezés során.

A területet hamarosan átadják a bérlők kivitelezőinek. A 2011. március 27.-i átadást követően jelentősen könnyebb lesz a Ferihegy forgalma, ugyanis a jelenlegi 4 2A és 5 2B utasbiztonsági sor helyett, itt egyben lesz 12 sor. Vagyis, az átvizsgálásra kevesebbet kell majd várni, az utasok Schengen és non-Schengen cél szerinti szétválasztása pedig az átvizsgálás után következik majd.

Az új épületben vadiúj üzleti lounge-okat alakítanak majd ki, többek között lesz Lufthansa Lounge is, így végre a Lufi ezüstkártyásait is beengedik őket Budapesten. (Most a Celebi által üzemeltetett Lounge-ba csak a Senatorok és a Hon Circle tagok mehetnek be, mert a váró kicsi.)

Ismereteim szerint KFC gyorsétterem és Leroy Cafe is lesz az új terminálban.

A betonról így néz ki most