Chicago: jövő tavasztól átszállás nélkül – Bécsből

Chicago átszállás nélkül? Egy laza bécsi indulással ez is lehetséges, ugyanis az Austrian 2013. május 17.-től közvetlen járatot indít a schwechati légikikötő és Illinois állam legjelentősebb városa között. A Boeing 767-esek heti ötször járnak majd, s remek csatlakozást kínálnak a nyugati part és a belső amerikai városok felé, ráadásul a teljesen felújított kabinnal közlekednek, menő és kényelmes economy, valamint teljesen vízszintes ággyá alakítható business székekkel.

Kifelé 10.25-kor száll fel a gép és helyi idő szerint háromnegyed kettő előtt öt perccel száll le, majd délután négykor ér vissza Bécsbe és reggel háromnegyed kilenckor landol. Mindez azt jelenti, hogy kiváló átszállási lehetősége is van annak, aki a Budapest és Bécs közötti utat is repülővel tenné meg, nem beszélve arról, hogy a bécsi reptér Austriant kiszolgáló terminálja gyors, akár 25 perces csatlakozásra is lehetőséget ad. Szóval, minden a lehető legideálisabb. Hazafelé az éjszakai út példának okáért ilyen:

Az Austrian nemrég újította fel a long-haul flottájának belsejét, modern, dizájnos kényelmes economy székekkel, vízszintes ággyá alakítható, igen kényelmes business ülésekkel és teljesen megújult fedélzeti szórakoztató-rendszerrel szerelte fel a repülőket.

Üröm az örömben, de ez megint csak mutatja a bécsi és a budapesti repülőtér jelentősége közötti különbséget. Míg Budapestről Észak-Amerikába csak átszállással és a feeder-járatok telítettsége (pontosabban, mivel az igények jelentősen meghaladják a kapacitást) miatt horror áron lehet repülni, addig Bécsből 26 közvetlen járat repül hetente a transzatlanti útvonalon, s ez csak az Austrian járatsűrűsége, érdekes módon, más versenyző nem is jelent meg a bécsi reptéren a transzatlanti vonalon.

Az osztrákok New Yorkba naponta repülnek a flottájuk zászlóshajóját megtestesítő B777-essel, de napi a Washington és a Toronto is, 767-essel. A cégnél úgy becsülik, hogy a Chicago-ba tartó járat hetven százaléka átszálló lesz, s csak harminc százalék bécsi. Ideális esetben a túlvégen is hasonló az arány. Hiszen, a United Airlines Los Angeles, San Francisco, Houston, Las Vegas, Denver és Seattle felé tud olyan átszállásokat kínálni, amelyeknél a transzferidő három óra alatti, de Chivagoból az USA szinte összes repterére tovább lehet utazni, akárcsak Kanadába, ahová még az air Canada is kínál csatlakozást.

A United, az Air Canada és az Austrian egyébként 2011 óta közös üzemeltetésben üzemelteti a bécs és Észak-Amerika közötti útvonalakat, minek köszönhetően idén nyáron a gépek telítettsége kilencven százalék fölötti volt. Hiszen nemcsak átszállást kínálnak, hanem teljes csomagtovábbítást, code-share járatokat, törzsutas pontgyűjtést és egymás járatainak kombinálását.

Az American – BA együttműködés háttere

Amerika második legnagyobb légitársasága egy nemzetközi stratégiai szövetség eredményeként indíthat közvetlen járatot a Kennedy repülőtérről a magyar fővárosba.

E szövetség az American Airlines, valamint az egyesült British Airways–Iberia duó között jött létre, a transzatlanti légi útvonalakra. Ez összesen napi 91 járatot jelent a oneworld színeiben, és erős versenytársat jelent ezeken az  útvonalakon a másik két nagy légitársasági szövetségnek, az Air France-KLM, Delta trió vezette Sky Teamnek  és a Lufthansa, valamint a United nevével fémjelzett Star Alliance-nek.

E megállapodás keretében indulhat az American JFK-BUD-JFK járat, de a Chicago-Helsinki útvonal is megnyílik. Lesz London Heathrow-San Diego (British Airways) és Madrid-Los Angeles (Iberia). Kár, hogy utóbbit nem éri el a Pestről induló Malév gép Madridban, ezért nem pálya.

Az új járatokon túl előny az is, hogy az AA és a BA ezentúl a kedvezményes turista jegyek után is a mérföldek száz százalékát írja jóvá, s immár nem konkurenciának, hanem partnernek tekintik egymást a transzatlanti vonalon, így egy AA flight után kap pontot egy BA törzsutas. Egészen a közelmúltig ez nem így volt.