easyJet: rugalmas jegyekkel tüzel az üzleti utasokra!

 

Bizony, a low-cost légitársaságoknak, vagy ahogy mi nevezzük őket, a fapadoknak is kellenek a vastagabb pénztárcájú utasok, s erre fényes bizonyíték, hogy az easyJet is bevezette az üzleti utazóknak szóló díjtételét. Amiről, per pillanat még nem tudjuk mennyibe kerül pontosan, csak azt, hogy az átlagos business díjtételeknél 75 százalékkal olcsóbb.

A szolgáltatás egyik legfontosabb eleme, hogy nem nézik a kézipoggyász tömegét: ha befér a fizikai keretbe és az utas el tudja vinni egyedül, akkor mehet a gépre. A jegyhez jár néhány ingyenes módosítás is: sem módosítási díjat, sem pedig árkülönbözetet nem kell fizetni az utasnak, ha a változtatást egy 4 hetes időablakon belül oldja meg: egy héttel az eredeti foglalás előtt és max három héttel azután.

Fontos viszont, hogy a feltételek szerint még ez  megoldás a no-show -ra, vagyis például arra az esetre, ha az ember késik. A változtatást ugyanis az indulás előtt két órával meg kell csinálni, igaz, ez mehet például okostelefonról is. A jegyhez automatikusan jár a speedy boarding, ráadásul plusz egy csomag ingyenesen feladható.

Carolyn McCall vezérigazgató szerint már eddig is sok üzletember járt az Easyvjettel, aminek oka, hogy szerinte az easyJet rendelkezik Európa legnagyobb hálózatával, a gépek központi repülőterekre repülnek, valamint hogy lacsony árakat kínálnak. Nos, nem is mondhat mást, s bizonyára az üzletemberek esetében utóbbi, azaz a jegyár-faktor a legfontosabb, ám nyilván a légitársaság is ráeszmélt, hogy mindehhez kell biztosítani némi rugalmasságot.

Ami a központi repülőtereket illeti, azért vegyes a kép: Milánó Malpensa (MXP), Párizs CDG, Madrid vagy épp London LGW annak számít, de a legnagyobb bázis, Luton már például nem. 

Az új, rugalmas jegyeket első körben az üzleti foglalási rendszereken, mint pl. a Global Distribution Systems-en keresztül értékesíti a légitársaság. Később a szolgáltatás bárki számára elérhető lesz az easyJet honlapján.

 

Óriási akcióval ünnepli 15. születésnapját az Easy!

Két repülővel indultak, ma már 182 gyakorlatilag zsír új gépet üzemeltetnek, további 45-re van opciójuk, s épphogy nem tartoznak Európa három legnagyobb társasága közé. Az Easyjet, amely sokaknak elérhetővé tette a repülés élményét, ma 15 éves. Ennek örömére 40 százalékot elengednek minden jegyárból, ma éjfélig!

Az első két járat Londonból (LTN) Glasgow-ba és Edinburgh-barepült 1995-ben, míg az első nemzetközi útvonal a LTN-AMS volt. A céget pedig a ciprusi görög üzletember, Stelios Haji-Ioannou alapította, két öregecske Boeing 737-200-ast bérelt akkoriban. 1997-ig hivatalosan a GB Airways és az AirFoyle üzemeltette a sárga festésű gépeket, s az Easy maga csak egy marketing-szerv volt, mert időbe telt, mire megszerezték a megfelelő engedélyeket.

Az első Easyjet Boeing 737-200

 

Feltűnik valami a fotón? Igen, az easy már akkor sem kívánta repülőjegy-irodákra költeni a bevételét, de mivel az internet sem volt annyira mindennapos dolog akkoriban, mint ma, ezért telefonos foglalási központokat üzemeltettek. A gépre pedig a telefonszám van festve, amit mára felváltott az egyébként sem túl nehezen megjegyezhető Easyjet.com felirat!

A fapad koncepció egyik innovátora persze messze nem fapad, ülései kényelmesek, repülői újak, s csak tavaly kétmillió baconos szendvicset, valamint hat és fél millió kávét fogyasztottak az utasok – szép extra bevételt termelve a társaságnak.

Egy Easyjet B737 a Ferihegy-1 terminálon, néhány éve

Magyarországra 2004-ben robbantak be a BUD LTN járattal, köszönhetően az EU státuszunknak, s a szabad járatindításnak. Azóta öt célállomást üzemeltetnek: London két reptere (LTN, LGW) mellett járnak Berlin Schönefeld-re (SXF) Genfbe (GVA) Dortmundba(DTM) és Párizs Orly-ra (ORY) is, de volt már Newcastle-i járatuk is.

Ez már egy Airbus. A századik a flottában.

 

A Boeing 737-eseket mára Airbus A319 és A320 repülőkre cserélték, az amerikai típus 700-as változatából már csak nyolc van a flottájukban, melyeket 2011-ben nyugdíjaznak majd. Folyamatosan vásárolják az új gépeket és 5-7 év után eladják a régieket, mert a karbantartási költségeiket úgy tartják alacsonyan, hogy mindig fiatal flottával repülnek!

Jelenleg 21 bázisuk van, a 182 madárkával 500 útvonalon, 29 ország 120 repülőterére szállítják az utasokat.