Air Canada nyaralójárat Torontóból

 

Közvetlenül kapcsolja be az Air Canada Budapestet, ezzel már a második olyan járat indul a magyar fővárosból, amely révén egy hosszú távú járattal csatlakozhatunk rá a Star Alliance légiszövetséghálózatára. (Az első az Air China pekingi járata.)  Egész pontosan a nyaralójáratokra specializálódott Air Canada Rouge teremti meg az összeköttetést Toronto és Budapest között, méghozzá hetente háromszor, június 10. és október 15. között. A járatokat nem éppen fiatal Boeing 767-300-asok teljesítik majd, amely még a Malév interkontinentális időszakából lehet ismerős a magyar utazóközönségnek, s a konfiguráció is onnan lehet ismerős, hiszen hasonló lesz: 35 prémium szék és 221 economy. A prémium ez esetben nem business-t jelent, inkább valamiféle oldschool economy plust. Aki hazafelé Torontóból aludni szeretne, méghozzá vízszintesben, s ezért hajlandó fizetni akár félmillió forintot is, annak más légitársaságot kell választania.
A járat hétfő, szerda és pénteki napokon 22:35-kor indul Torontóból és a következő napon, 13:35-kor érkezik meg Budapestre. Értelemszerűen a Budapestről Torontóba közlekedő járat (AC1911) keddi, csütörtöki és szombati napokon 15:05-kor indul Budapestről és helyi idő szerint 18:45-kor érkezik meg Torontóba.
Mindez a napnál is világosabban mutatja, hogy van turistaforgalom a két ország között (az Air Transat montreáli gépe is elég jól volt töltve), de azt javarészt a Kanadai vakáció képes tölteni, sajnos nem a fizetőképes magyar kereslet és még szomorúbb, hogy nem is a két ország közötti élénk üzleti kapcsolatok. Ami ebből a szempontból kár, természetesen maga a járat indítása öröm.

 

Közvetlenül kapcsolja be az Air Canada Budapestet, ezzel már a második olyan járat indul a magyar fővárosból, amely révén egy hosszú távú járattal csatlakozhatunk rá a Star Alliance légiszövetséghálózatára. (Az első az Air China pekingi járata.)  Egész pontosan a nyaralójáratokra specializálódott Air Canada Rouge teremti meg az összeköttetést Toronto és Budapest között, méghozzá hetente háromszor, június 10. és október 15. között.

A járatokat nem éppen fiatal Boeing 767-300-asok teljesítik majd, amely még a Malév interkontinentális időszakából lehet ismerős a magyar utazóközönségnek, s a konfiguráció is onnan lehet ismerős, hiszen hasonló lesz: 35 prémium szék és 221 economy. A prémium ez esetben nem business-t jelent, inkább valamiféle oldschool economy plust. Aki hazafelé Torontóból aludni szeretne, méghozzá vízszintesben, s ezért hajlandó fizetni akár félmillió forintot is, annak más légitársaságot kell választania.


A járat hétfő, szerda és pénteki napokon 22:35-kor indul Torontóból és a következő napon, 13:35-kor érkezik meg Budapestre. Értelemszerűen a Budapestről Torontóba közlekedő járat (AC1911) keddi, csütörtöki és szombati napokon 15:05-kor indul Budapestről és helyi idő szerint 18:45-kor érkezik meg Torontóba. 
Mindez a napnál is világosabban mutatja, hogy van turistaforgalom a két ország között (az Air Transat montreáli gépe is elég jól volt töltve), de azt javarészt a Kanadai vakáció képes tölteni, sajnos nem a fizetőképes magyar kereslet és még szomorúbb, hogy nem is a két ország közötti élénk üzleti kapcsolatok. Ami ebből a szempontból kár, természetesen maga a járat indítása öröm.

Szex 11 ezer méteren: tagja vagy már a High Mile Club-nak?

Kit ne izgatna, milyenek a bűnös földi örömök úgy 11 kilométerrel a tengerszint felett. Sokak szerint „észbontó”, nohisz, mert tiltott. Ugyebár nincsen “rendszeresített” hely a fedélzeten, a mosdó higiéniai és egyéb szempontok szerint is „véleményes” helynek számít, a szomorú helyzet pedig az, hogy a fedélzeten minden más publikus hely egy légyottra súlyosan sérti a többi utas erkölcseit. Persze mindig van egy titkos, vagy virtuális club, akiknek semmi sem drága, akik nem ismernek lehetetlent – na ők tömörülnek a Mile High Club-ba. E Klub tagjai okoznak kellemetlen perceket a légitársaságoknak, ha kiderül, hogy a gépükön rosszalkodtak, legutóbb például a Cathay Pacific kényszerült magyarázkodni. Az a Cathay, amely a „több, mint szolgáltatás”, vagy épp az „extra mérföldek a teljesebb élményért” szlogenekkel reklámozza magát… A történetből azonban az is kiderül, hogy a fedélzeti szex az első osztályú utasoknak nagyobb eséllyel “adatik meg”.

Néhány napja ment híre annak, hogy egy húszas éveiben járó amerikai orvos és barátnője a Toronto – Hong Kong szakaszon kényeztette egymást: nem másutt, mint a crew rest kabinban, ahol normál esetben a pilóták és a személyzet szokott pihenni, a repülés holtidejében. Ez pedig eképp fest, s közvetlenül az első osztályról nyílik a bejárata.

A B777-esen állítólag maga a vezető légiutaskísérő ajánlotta fel a crew rest használatát az egyébként az első osztályon utazó, tehát a jegyért dollár tízezreket fizető utasoknak, no nem magától, hanem azt követően, hogy az első osztályú szervíz közben már többször is diszkréten félre kellett néznie, amikor elment a fiatalok ülése mellett. Amely egyébként nem szerény, sőt…

Az orvos maga írta blogján – repülési szakportálok beszámolója szerint – hogy az étkezés utáni időben, amikor is már az alvásé lenne a főszerep az éjszakai járatokon, úgy határoztak a barátnőjével, hogy filmet néznek, de mivel az első osztályú ülés-ágy nagy és kényelmes volt, ők pedig fiatalok, hát nemigen tudtak parancsolni vágyaiknak. Ahogy forróbb lett a levegő az első osztályon, közbelépett az utaskísérők főnöke – aki egyébként hagyományosan a first class kiszolgálását végzi – hogy a botrányok elkerülése érdekében ajánl egy jobb helyet, azt épp nem használják. Ráadásul, mint írtuk, közel is van.

Botrány így is lett, ugyanis a pár – mementóul – készített pár fotót, ahogy korábbi kalandjaik alkalmával is, hogy csatlakoztak a high mile clubhoz…. (folytatjuk)

 

Ha tetszett ez a post, gyere és tarts velem a facebookon is! Ha úgy érzed, megérdemli, nyomj egy like-ot az oldalra!

Az Egek Ura Blog versenyben van a Goldenblog2011 versenyben is! Köszönöm, ha a szakértői blog kategóriában támogatod a szavazatoddal!