A Travel önállóan árulja a tenerifei és thaiföldi jegyeit – Jönnek a super last minute árak?

Értesüléseink szerint a cseh hátterű légitársaság szeptemberben vagy október elején kezdi meg az értékesítést a thaiföldi és a kanári szigeteki járataira. Iparági körökből úgy tudjuk, hogy a cég e négy célállomás esetében azért döntött az önálló értékesítés mellett, mert több iroda nem tartotta magát a korábbi megállapodásokhoz, így a chartercég a jövőben közvetlenül az utasnak kívánja adni azt az árelőnyt, amit egy charterjárat képes adni a menetrend szerinti légitársaságokkal szemben.

Az irodák persze a jövőben is foglalhatnak csoportokat a cég járataira, de ebből akár ki is hagyhatják a légitársaság kereskedőit. Kérdés, mennyibe fog kerülni egy bangkoki jegy a Travellel? A menetrendszerinti konkurencia bevezető árai ugyanis elég alacsonyak: 160 ezer forintért már lehet venni jegyet a téli szezonra, például Bangkokba. Igaz, a travel előnye, hogy 737-esekkel repül, lényegesen kisebb költségek mellett, mint a menetrend szerinti társaságok széles törzsű gépei. Ugyanakkor az előny hátrány is: le kell szállni Dubaiban, s a járatok komfortja sem összevethető.

Ráadásul, a netes értékesítésnél be kell kalkulálni az esetlegesen el nem adott helyek jelentette kockázatot is. Más kérdés, hogy ha a légitársaság értékesítői kellő fantáziával végzik a dolgukat, az utolsó néhány el nem adott helyre az indulás előtt olyan olcsón is megcsíphetünk jegyeket, amilyen árat eddig álmodni sem mertünk Ázsia viszonylatában. Néhány évvel ezelőtt volt arra példa, hogy Bécsből két nappal az indulás előtt 300 euróért árultak 10 napos Bangkokba szóló repülőjegyet.

(Az írás elsőként a Nol.hu-n jelent meg. Az Egek Ura Blog a Népszabadság szakújságírójának szakmai blogja.)

Eltünteti a veszteségét a CSA – új járatok: Bordeaux, Lviv, Donyeck

Ügyes húzásra készül a prágai kormány: Cesky Aeroholding néven holdingcégbe szervezi a súlyos veszteségekkel és a Malévhez hasonló problémákkal küszködő CSA-t, valamint a charterjáratokat működtető, nemrég megalakult Holiday Czech Airlines-t, a prágai Ruzyne repülőteret üzemeltető Letiste Praha részvénytársaságot, valamint a földi kiszolgálással, a karbantartással foglalkozó cégeket és a személyzet képzéséért felelős vállalatot.

A CSA és a nyereséges vállalatok egy cégbe szervezésével eltüntethetik a CSA veszteségét – s persze a többiek nyereségét. Ezzel, elvileg megspórolhatják a szabálytalan állami támogatások miatti EU-s eljárást, már amennyiben a holding számait sikerül a nulla fölött tartani – ez esetben ugyanis nem kell adófizetői pénzekkel támogatni a légitársaságot vagy a holdingot. Amely, kezdetben 6200 alkalmazottnak ad munkát, de ezt csökkenteni szeretnék, valamint a működési költségekből is le kell faragni, hogy a nyereséges társaság létrejöjjön.

A tervet a cseh gazdasági versenyhivatal és az Európai Bizottság is vizsgálja, többek között a Travel Service kérésére, akiknek otthon is fáj, ami idehaza: véleményük szerint piactorzító, így életben tartani, s kvázi állami pénzekkel segíteni a CSA-t abban, hogy alacsony árakkal legyen jelen a piacon. (Ami persze jó az utasoknak.) Hasonló az érvelésük ahhoz, mint amit a Malév kapcsán idehaza is emlegetett Farkas Attila igazgató: állam feladata minden érdekelt számára egyenlő feltételeket teremteni.

Cseh gazdasági elemzők szerint ugyanakkor a terv jogszerű, ám szakmailag kétséges. Korántsem biztos ugyanis, hogy a holding a pozitív zónában tud maradni, ráadásul, egy helyi elemző szerint európa épp más úton jár: a gazdasági monstrumokat szétszedik. Persze az ellenkezőjére is van példa, nézzük csak a Lufthansa-csoport folyamatos növekedését és terjeszkedését.

A CSA célja a legalább nyolcvan százalékos kihasználtság elérése – mondták a társaság vezetői, hozzátéve: ahol ettől elmaradnak, ott vagy code-share szerződéseket kötnek, növelendő az utasforgalmat. Ha ez nem lehetséges, megszüntetik a veszteséges járatokat.

A fölös kapacitásokkal pedig új járatokat nyitnak, példáula  nyári mentrendi szezontól az ukrajnai Lvivbe, Donyeckbe és Harkivba, Bakiba, és Bordeauxba is repülnek a CSA gépei.

Saigon, Ho Chi Minh város – Mibe kerülnek a téli vakációk 2.

Saigon, vagy más nevén Ho Chi Minh város – egyre inkább divatba jövő célállomás. Vietnam sok szépséget tartogat, olcsó, de turisztikailag már elég fejlett ahhoz, hogy az igényesebb utazók se fázzanak oda menni. Elég sokan jeleztétek, hogy gondolkodtok benne, így aztán megnéztük a repülési lehetőségeket.Kattints a posztra a részletekért.

Turkish Airlines A330

Az első jó hír, hogy december végétől a sokak által kedvelt Turkish Airlines is jár ezen az útvonalon, ráadásul megáll Bangkokban, ami jó lehetőség egy stopoverre, de most maradjunk az eredeti terveknél. A Turkish menetrendjében apró gikszer, hogy hosszú, 5-7 órás várakozásra kell felkészülni Isztambulban, de cserébe kárpótol, hogy ma még igen jó árakat adnak! Januárban 230ezer, februárban 215ezer forint körül adják a jegyeket. (A tavalyi szezonban szörnyülködtünk ezen árak hallatán, de megnézve a mostani kínálatot, ezek kifejezetten kedvezőek.)

Btw, 5 órás átszállás Isztambulban alkalmat ad egy rövid sétára is a városban, csak arra kell vigyázni, hogy időben visszaérjünk a reptérre, mert az Atatürk-ön elég sok időt igénybe vesz a biztonsági ellenőrzés (igaz, ha fel van adva a csomag és be vagyunk csekkolva, akkor már két sort eleve kihagyhatunk) és a határátlépés.

Januári utazás esetén nincs nagy jegyár-választék, a hó második felében azért kifoghatjuk a Turkish legjobb árát, de ha ügyesen keres a repjegyügynököd, akkor 230 körül British Airways-t is találhat, Hongkong-i megállóval, onnan a Cathay Pacific üzemeltetésében, ami ugye megint egy egzotikus élmény. Rövidtáv, A330-as gép, szuper kiszolgálás, tapasztalatból mondom.  Csak tájékoztató jelleggel, betöltök ide egy kis ártáblázatot január második feléről, ez mutatja a mai állapotot.

 

BUD SGN // november 14

Mint említettem, februárban lényegesen jobb a helyzet, és a kínálat is szélesebb: a már sokat emlegetett Qatar jegyét is megveheted, szintén Bangkok megállóval, és szintén néhány órás várakozással Dohában, ahol viszont maga a reptér a látványosság, legalábbis a kint dolgozó magyarok szerint. Apropó, a Qatar-on jó eséllyel találkozhatsz csinos magyar stewi lányokkal, a Turkish-nél pedig dolgozik pár magyar pilóta.

Mindkét hónapban erősen versenyképes árakat kínál az Air France / KLM csoport is.

Remélem hasznos volt az összefoglaló, írd meg saját tapasztalataidat, vagy azt, hogy hová utaznál, s utánanézünk a kínálatnak!

Hasznosnak találtad az írást?

Légyszi kattints ide és lájkold a blog Facebook oldalát! Így a FB-n is tudsz kommentelni, látod a bejegyzéseket és részt vehetsz a hamarosan szerveződő játékokban, repülős relikviákért, repjegyekért!