Kevés csodálatosabb landolás van ennél!

Találtam pár képet a mobilomon, és annyira szépek, hogy még mielőtt elindulok újabb utamra, megosztom veletek. Ha a Turkish Airlines járatán utazol Sri Lankára, ahogy én is tettem néhány hónappal ezelőtt, a repülő egy laza másfél órás megállóra megáll Male-ban, a Maldív-szigeteken. A landolás gyönyörű, Male repterén pedig háromnegyed óra alatt a világ sok nagy légitársaságának szélestörzsű gépét láthatod landolni vagy felszállni, közvetlen közelről. Például, ha a Turkish A330-asának a hátsó ajtajában nézelődsz egy kicsit.

Comfort Class a Turkishen – a legjobb prémium economy valaha


Akik gyakran ülnek fel hosszú távú járatokra, tudják, hogy miféle kiváltság prémium kabinban utazni. Sőt, nem csupán kiváltság, mondhatni, Isten áldása, különösen, ha az ember dolgozni megy. Egy pár centivel nagyobb hely, egy kényelmesebb és egy még inkább dönthető ülés, valamint egy olyan kabin, amelyben kevesebbet mozognak az emberek ezért csend van, nagyon sokat ér, különösen, ha az ember éjszaka repül, és másnap dolgoznia kell. Nem is olyan rég Pekingbe repültem, s bekockáztattam a premium economy osztályt, amit a Turkish Airlines comfort class-ként reklámoz. Pár száz eurót rá kell tenni a jegyre az economyhoz képest, ennek ellenére megéri, mert igazán színvonalas szolgáltatás. S akkor, amikor elindultam, még nem tudtam, hogy hazafelé még előrébb ülhetek egy szerencsés upgrade-nek köszönhetően.
Ha az ember Ázsiába repül, mindkét irányban éjszaka ül a repülőn, a legtöbb légitársaság járatai az éj kezdetén, vagy kellős közepén indulnak ezért bizony jól jön a kényelem, amivel együtt jár az alvás kiváltsága is. Tartozom egy vallomással: imádok a törökökkel repülni Ázsiába. Este nyolckor indul a gép Isztambulba, ahol a reptér első látásra kaotikusnak tűnik, de a legnagyobb hátránya, hogy nincs ingyen wifi. (Ez viszont tényleg komoly hátrány.) Másfél-két óránál többet nem kell várni az ázsiai járatok indulására, így 15 óra alatt fixen bárhová oda lehet érni keleten úgy, hogy az ember aznap még dolgozott. Pont ezért választottama  Comfort Class-t, hiszen Pekingig legalább kipihenhettem magam. Legalábbis ez volt a várakozásom, s lelövöm a poént, maximálisan teljesült is, némi gasztró-élménnyel fűszerezve.
Sajnos ez az osztály csak a Boeing 777-300-as gépeiken elérhető, a legtöbb délkelet-ázsiai városba pedig A330-asokkal és A340-esekkel járnak, amin nincs. Épp ezért, ha jól tudom, meg is fogják szüntetni, hogy egységes termékskálát kínálhassanak. Pedig ez a legszínvonalasabb premium economy, amin életemben ültem. Hatalmas fotel, kényelmes, jól dönthető, 2-3-2 az elrendezés, tehát nem zsúfolt. Körülbelül ilyen. Jó nagy lábtérrel, terpeszkedési lehetőséggel. Alkalmas arra, hogy a kellemes vacsora után az ember aludjon 4-5 órát. Én nagyon rossz alvó vagyok a gépen, de ha van privát terem, s kicsit jobban dönthető az ülés, azért pár óra megy. Ezen a járaton a cirka tíz óra azzal telt, hogy vacsi után neteztem egy kicsit (sajnos Peking felé a hatóságok korlátozásai miatt elég hamar lekapcsolják), majd aludtam.
Ehhez hozzá járult a 19,5 inch széles (majd 50 cm) szék, amely 46 centiméterre van a másiktól, ami 116 centimétert jelent, s komoly dönthetőséget is nyújt. Irtó kényelmes. Minden széknél van saját LED-es olvasólámpa 10,6 inches képernyő és hatalmas táálca. Adnak remek előételt, alkoholmentes üdvözlőitalt és többféle étel közül lehet választani, amelyek igen finomak. Előételnek volt szőlőlevélbe tekert rizs, pár mogyoró, pezsgő, borok, majd jött a főétel. Isteni csevap-szerű bárányhusi padlizsánnal, csirke tipikus török köretekkel, elképesztően finom sajtok, s jó italok. Miután megettem, ittam pár francia bort, és ránéztem a flight mapre és alukáltam. Pihenten érkeztem Pekingbe. A hazaútról egy következő posztban számolok be.

Akik gyakran ülnek fel hosszú távú járatokra, tudják, hogy miféle kiváltság prémium kabinban utazni. Sőt, nem csupán kiváltság, mondhatni, Isten áldása, különösen, ha az ember dolgozni megy. Egy pár centivel nagyobb hely, egy kényelmesebb és egy még inkább dönthető ülés, valamint egy olyan kabin, amelyben kevesebbet mozognak az emberek ezért csend van, nagyon sokat ér, különösen, ha az ember éjszaka repül, és másnap dolgoznia kell. Most egy korábbi repülési élményemet elevenítem fel, Pekingbe utaztam méghozzá nem túl nagy felárért meg tudtam venni  a premium economy osztályt, amit a Turkish Airlines comfort class-ként reklámoz. Pár száz eurót rá kell tenni a jegyre az economyhoz képest, de megéri, mert igazán színvonalas szolgáltatás. S akkor, amikor elindultam, még nem tudtam, hogy hazafelé még előrébb ülhetek egy szerencsés upgrade-nek köszönhetően.

Ha az ember Ázsiába repül, mindkét irányban éjszaka ül a repülőn, a legtöbb légitársaság járatai az éj kezdetén, vagy kellős közepén indulnak ezért bizony jól jön a kényelem, amivel együtt jár az alvás kiváltsága is. Tartozom egy vallomással: imádok a törökökkel repülni Ázsiába. Este nyolckor indul a gép Isztambulba, ahol a reptér első látásra kaotikusnak tűnik, de a legnagyobb hátránya, hogy nincs ingyen wifi. (Ez viszont tényleg komoly hátrány.) Másfél-két óránál többet nem kell várni az ázsiai járatok indulására, így 15 óra alatt fixen bárhová oda lehet érni keleten úgy, hogy az ember aznap még dolgozott. Pont ezért választottama  Comfort Class-t, hiszen Pekingig legalább kipihenhettem magam. Legalábbis ez volt a várakozásom, s lelövöm a poént, maximálisan teljesült is, némi gasztró-élménnyel fűszerezve.  Sajnos ez az osztály csak a Boeing 777-300-as gépeiken elérhető, a legtöbb délkelet-ázsiai városba pedig A330-asokkal és A340-esekkel járnak, amin nincs. Épp ezért, ha jól tudom, meg is fogják szüntetni, hogy egységes termékskálát kínálhassanak. Pedig ez a legszínvonalasabb premium economy, amin életemben ültem. Hatalmas fotel, kényelmes, jól dönthető, 2-3-2 az elrendezés, tehát nem zsúfolt. Körülbelül ilyen. Jó nagy lábtérrel, terpeszkedési lehetőséggel. Alkalmas arra, hogy a kellemes vacsora után az ember aludjon 4-5 órát. Én nagyon rossz alvó vagyok a gépen, de ha van privát terem, s kicsit jobban dönthető az ülés, azért pár óra megy. Ezen a járaton a cirka tíz óra azzal telt, hogy vacsi után neteztem egy kicsit (sajnos Peking felé a hatóságok korlátozásai miatt elég hamar lekapcsolják), majd aludtam.

Ehhez hozzá járult a 19,5 inch széles (majd 50 cm) szék, amely 46 centiméterre van a másiktól, ami 116 centimétert jelent, s komoly dönthetőséget is nyújt. Irtó kényelmes. Minden széknél van saját LED-es olvasólámpa 10,6 inches képernyő és hatalmas táálca. Adnak remek előételt, alkoholmentes üdvözlőitalt és többféle étel közül lehet választani, amelyek igen finomak. Előételnek volt szőlőlevélbe tekert rizs, pár mogyoró, pezsgő, borok, majd jött a főétel. Isteni csevap-szerű bárányhusi padlizsánnal, csirke tipikus török köretekkel, elképesztően finom sajtok, s jó italok. Miután megettem, ittam pár francia bort, és ránéztem a flight mapre és alukáltam. Ehhez jól jött az alap amenity kit, amiben volt fogkrém, fogkefe, füldugó, szemfedő és testápoló.  Pihenten érkeztem Pekingbe. A hazaútról egy következő posztban számolok be. 
Aki nem aludna, annak van konnektor, hogy a laptopján dolgozhasson, van USB port, és úticéltól függően internet-csatlakozás.

 

Miami: az Austrian után a Turkish Airlines is repüli

A képen a Miami International két új vendége látható: október 16-án szállt fel először Bécsből Miami felé az Austrian Airlines, amelyik hetente ötször repül majd, tegnap, október 25-én pedig a Turkish Airlines Boeing 777-ese érkezett meg Isztambulból, ez utóbbi naponta repül majd a floridai légikikötőbe, amely a dél-amerikai utasok fő átszállóhelye az Egyesült Államokban. Komolyan bővült tehát a Star Alliance légiszövetség kínálata MIA-ból. Ami a törököket illeti, Buenos Aires, Sao Paulo, Toronto, Chicago, Houston, Los Angeles, New York, Washington, Boston, Montreal, és San Francisco után ez a nyolcadik célállomás az amerikai kontinensen és meglehetősen jó menetrenddel. Odafelé nem kell hajnalban kelni egy hogy Pestről elinduljon az ember egy reggel hatos géppel, elég a délelőtt negyed tizes repülőhöz kiérni, ami a gyakorlatban négyes helyett egy fél hetes kelés. Isztambulban egy óra átszállás, majd 13 óra (!!!) repülés Miamiba, egy kényelmes triplahetes fedélzetén. Hazafelé az embernek nem kell már délután kimennie a reptérre, egy jó tartalmas nap után elég hétre megjelenni a check-in előtt, hogy aztán negyed tízkor felszállhasson az ember. Oda és vissza is 16 óra a menetidő, ami nem a legkevesebb, de nem is rossz. Ja, mindezt akár ÖTSZÁZ euróért, tehát 155 ezer forintért, ami meglehetősen versenyképes! A Turkish, amely a legtöbb célállomára repülő légitársaság a világon, jelenleg 110 ország 278 repterére jár menetrendszerinti járatokkal. Isztambulból induló gépein nagyon finom a kaja. Éééés a világ egyik legjobb business váróját üzemelteti, amiről itt olvashatsz.

 

SKYTRAX: Qatar és Turkish a legjobbak

A SkyTrax iparági minősítő szervezet, amely az utasok szavazatai alapján állítják össze a listákat, idén a párizsi légishow-n publikálta a legjobbaknak választott légitársaságokat, rengeteg kategóriában. Ami minket is érint, hogy a Qatar Airways lett lett a világ legjobb légitársasága, ez az abszolút első helyet jelenti. Nem véletlenül: a Qatar Airways új reptere Dohában, a Hamad International igen menő létesítmény lett, a légitársaság az Airbus A350-es az A380-as és a Boeing 787 Dreamliner típusokat is üzemelteti, meglehetősen kényelmes kabin-konfigurációval és egységes termékkínálattal. Erről később írok. Addig elevenítsük fel, mit is tud százon a Qatar Airways business class Budapest és Doha között. Itt pedig egy kép a Dreamliner business kabinról. Erről is írok később.

Aztán itt van a Turkish Airlines. Üzemeltetnek hozzánk négy járatot naponta Isztambulból és ha valakik, ők kiváló csatlakozást kínálnak a világ minden tájára, legújabb sztárjaik Miami és Havanna, de járnak Sao Paoloba és Buenos Airesbe is. Tényleg nagyon jó légitársaság, pár éve premium economy-n mentem velük. Most zsinórban ötödjére (!!!) nyerték meg a legjobb európai légitársaság díját, de övék lett a legjobb üzleti váróért járó trófea (de nem érdemtelenül ám, itt és itt írok róla), a legjobb business class lounge cateringért járó díj is.

A további nyertesek:

Legjobb utaskísérők: Garuda Indonesia

Legjobb regionális légitársaság: Dragonair

Legjobb nyaralójáratok: Thomson

Legjobb diszkont légitársaság: Air Asia

Legjobban fejlődő fuvarozó: Air France

World’s Best Airport Services – ANA
Best Inflight Entertainment – Emirates
World’s Best Aircraft Cabin Cleanliness – EVA Air
World’s Best Airline Alliance – Oneworld

Legjobb reptéri szolgáltatások – ANA

Legjobb fedélzeti szórakoztató rendszer – Emirates

Legtisztább utastér – EVA Air

World’s Best Airline Alliance – Oneworld


4 nap ingyen parkolás Turkish Business utasoknak

Nemcsak Kobe Bryant és Lionel Messi jogosult a különleges kiszolgálásra a Turkish Airlines gépein és a váróiban, azoknak is juttat valami extrát a török légitársaság, akik Budapestről utaznak Business osztályon. Az extrát ez esetben értsük szó szerint: a Turkish Airlines business szolgáltatása ugyanis elég átlag feletti, az egyik legmenőbb váró a kontinensen, a legtöbb gépen full flat bed ülések, s kiváló fedélzeti étkeztetés…

A Turkish Airlines business-osztályú utasai mától már onnan érezhetik a törődést, hogy autóikkal kiérnek a reptérre. Minden business osztályú jeggyel rendelkező Turkish-utas 4 napig ingyen parkolhat a terminálhoz legközelebb eső parkolóban, ahonnan csak fel kell sétálni az induláshoz. A Budapest Airport és a Turkish Airlines közös promóciója vállaltan az üzleti utazókat veszi célba, akik átlagban 2-3 napos utakra mennek a cégük megbízásából. Az elmúlt időben dinamikusan fejlődnek a magyar-török gazdasági kapcsolatok, amit közvetve az is jelez, hogy a légitársaság járatai különösen magas telítettséggel repülnek Budapest és Isztambul, Törökország kereskedelmi központja között. (Ahogy a Wizz járatai is nagyon mennek, s most indul a nyáron a Pegasus is.)

A Budapest Airport az utóbbi időben örvenedetesen fejlesztette parkolási szolgáltatását, komoly versenytárssá lépett elő a fapados parkolókkal szemben.

A világszinvonalról is feljebb lehet lépni, avagy a Turkish Lounge IST

Új szintre lépett Isztambulban a Turkish Airlines várója, s ez alkalommal ez szó szerint értendő: a légitársaság 2011 nyarán nyitotta meg jelenlegi váróját az Atatürk repülőtéren, amire most ráépített egy szintet – egyrészt azért, mert nem telhet el három év megújulás nélkül, másrészt pedig, ami sokkal fontosabb, hogy be kellett lássák: kinőtték a várót, amit három éve és ma is joggal nevezhetünk Európa egyik legjobb business várójának. Ha nem a legjobbnak. Nézd meg, mit írtam róla annak idején!

Megmondom őszintén, nagyon szeretem ezt a létesítményt, több alkalommal volt alkalmam kipróbálni, bár sajnos nem azért, mert rendszeresen utaznék a Turkish Airlines igencsak Pazar business osztályán. A várót ugyebár használhatják a Star Alliance légiszövetség GOLD utasai is, s az ebben a hónapban lejáró Miles and More Senator kártyámnak köszönhetően minden alkalommal meglátogattam a várót, amit ők CIP Lounge-nak neveznek. S amit kinőttek. Egy alkalommal Pekingből landoltam hajnali fél öt körül a még szinte teljesen néptelen Atatürk repülőtéren, amikor becsekkoltam a váróba, még alig lézengtek ott rajtam kívül páran.

Bár van a váróban néhány fülke, kényelmes ággyal, azoknak akik pihenni szeretnének egy interkontinentális út után, nem vettem igénybe, mert akkor egy csodás upgrade-nek köszönhetően business-en repültem, s mint tudott, a Turkish 777-esein teljesen vízszintbe fektethető ággyá alakíthatók az ülések, így kiválóan aludtam út közben, s frissen majdnem érkeztem Isztambulba. Lezuhanyoztam a váróban, s néztem, ahogy másfél óra alatt teljesen benépesül a létesítmény. Hatkor már leülni is alig lehetett, s nyilván ez sarkallta a légitársaságot a bővítésre.

A Turkish business class ugyanis nagyon népszerű, de egy utast könnyen el tud tántorítani egy zsúfolt váró. Hiába sütik reggel a rántottát és a kolbászt a séfek, déltől a grill ételeket, hiába sül vaslapon a török pizza, hiába a fantasztikus saláta- és sajtbár, a remek török szószok, a bécsi Demel receptjei alapján készült sütemények, a világszínvonalú bor- és italkínálat, hiába a hibátlan minőségű wifi, mindez mit sem ér, ha nem tud leülni a kedves utas. Elvégre nem azért fizet ezer eurókat a business jegyért (ő vagy a cége), hogy állva egyen és támassza a bőröndjének a húzókáját. (Ja a váróban van gyereksarok, automata bárzongora, könyvtár és billiárdasztal is….)

A jelenlegi 3500 négyzetméter fölé tehát ráhúztak még 2400 négyzetmétert, remek kilátással, a két szint között pedig egy extra-látványos spirál lépcsőn közlekedhetnek az utasok, amely egyébként mintegy a Turkish Airlines globális hálózatát is jelképezi, s mindez nem idegen a tradicionális török építészeti stílustól sem. Ezzel több, mint ezer főre bővül a váró befogadóképessége, igen kényelmes fotelekkel, asztalokkal, székekkel.

A várót a Turkish airlines partnere, a DO&CO törökország üzemelteti, amely méltán híres és díjnyertes a repülős cateringről, ők gondoskodnak a THY ételeiről is a levegőben.

Észak-Amerikába a Turkish-sel, hála a jobb slotoknak

Jobb slotokat kapott Isztambulban a Turkish Ailrines reggeli Budapesti járata, így immár a Los Angeles (LAX) -be induló járat kivételével az összes észak-amerikai járatot elérhetik a Budapestről induló utasok.  Igy néz ki a dolog. A reggeli járat 9.10-kor indul (TK1036) és 12.05-kor ér Isztambulba, ami azt jelenti, hogy eléri a New York, Washington, Chicago, Boston, Montreal és Torontó felé felszálló gépeket, amelyek mindegyik 13.00 és 14.00 között indul Isztambulból, legelőbb a New York 13.15-kor, végül pedig Montreal és Torontó (két külön gép) délután kettőkor, helyi idő szerint. Észak-amerikából hazafelé is jó csatlakozások vannak, a 18.15-ös géppel jöhetnek haza az utasok. Reggel egyébként Isztambulból 7.25-kor indul a gép az Atatürkről és 8.25-kor már itthon is van. Hogy miért jó hír ez? Például azért, mert a Turkish nagyon korrekt kis légitársaság, immár napi három BUD-IST járattal. Az isztambuli reptér, bár kissé kaotikus állapotokat tud hozni csúcsforgalomban, kultrurálisan roppant izgalmas, nincs olyan térség, amelynek az utasai ne fordulnának elő ott, arab, indiai, távol- és közel keleti, orosz, nyugati, minden. Egy óra amúgy elég az átszállásra, és szuper a business váró is. Star Alliance pontok és szolgáltatások, miegymás. Én szeretem, eddig mindig csak keletre mentem velük, hamarosan ki fogom próbálni nyugat felé is!

Újra a Qatar a kedvenc, díjeső a Turkish-nek is

Az ötcsillagos Qatar Airways volt az utasok kedvence 2013-ban, amely naponta egy járatot üzemeltet Budapest és Doha között, egy zágrábi fordulóval – a repjegy.hu felmérése szerint, amely az egyik legnagyobb online jegyiroda. Az eredmény azon értékelések alapján született meg, akik a jegyvásárlást és az utazást követően kitöltötték az oldal értékelő kérdőívét, összesen 3150 értékelés érkezett be ily módon, ami elég nagy szám. Sok kategóriában nyert a Qatar, de tarolt a Turkish Airlines is, amelyik 2011 óta folyamatosan meg van választva a legjobb európai légitársaságnak is, a SkyTrax “Év légitársasága” értékelőjében…

A magyar felmérés a skandináv hátterű Weco-Online Kft. felhívására indult pár éve, minden évben több vélemény alapján, csak és kizárólag az utasok értéklésének pontszámaival alakítják ki a sorrendet. Négy kategóriában versenyeztek a légitársaságok: a legkedvesebb légiutaskísérő, legjobb fedélzeti ellátás, legjobb menetrend, legjobb ár-érték arány.

EMIRATES

Miközben a diszkont légitársaságok nem szerepelnek a legjobbak listáján, a legtöbb minősítés a vezető fapados légitársaságokra érkezett: 697-en értékelték a Wizz Airt illetve 405-an pontozták az ír Ryanairt, míg a német Lufthansa 272 értékelést kapott. Elgondolkodtató, hogy egyik kategóriában sem fértek be a háromba az említett társaságok. Igaz, egyben ezek a fuvarozók azok, amelyek a legtöbb utast szállítják Budapestről. A nagy európai cégek közül lényegében csak a Finnair fért be a legjobb háromba a különböző kategóriákban, nem is véletlenül, december elején utaztam velük Tájföldre, hamarosan megírom a tapasztalataimat…. Összességében pedig 114 különböző légitársaság szolgáltatásait osztályozták a vásárlók. A repjegyiroda szerint egyébként még ma is döntő az ár a magyar piacon, de felértékelődött a rugalmasság, azaz a jegyek módosíthatóságának értéke is.

– Az utasok nem szeretik, ha kísérleti nyúlként kezelik őket – mondta dr. Simon András, a Weco ügyvezetője, aki szerint az elmúlt több, mint egy évben az utasokon élőben próbált meg kísérletezni sok légitársaság, amelyeket persze nem nevezett meg. (Nem is kell.) Ahogy fogalmazott, többen a séta-hajlandóságukat mérték fel, az utasok esőállóságát tesztelték, vagy épp azt, hogyan tudja egy 180 centis utas összehajtogatni magát annak érdekében, hogy beférjen a szűk székek közé. Az utasok értékelés azonban azt mutatja, fogalmazott az igazgató, hogy az utasok egyáltalán nem értékelik, ha ők a kísérleti nyulak.

2724 – ennyi különböző repülőtérre kerestek járatokat a magyarok, amelyekre összesen 114 légitársaságait adta ki a rendszer. A legolcsóbb jegy, amit foglaltak, 2290 forintba került Charleroi (Brüsszel) felé, a legdrágább pedig csaknem 1,1 millió forint volt ez egy business class jegy volt Sydneybe. A legnépszerűbb célállomások pedig: London, Párizs, Róma, Barcelona, New York.

Íme a végeredmény, némi szubjektív kommenttel, saját tapasztalatok alapján…

A legkedvesebb utaskísérő

1. Jet2.com

2. Qatar Airways

3. Aegean Airlines

Hopp, a Jet2.com egy diszkont légitársaság, amely Leeds Bradford, Manchester és Edinburgh reptereire repül Budapestről. Rögtön egy bizonyíték arra, amit mindig mondok, hogy igen, egy fapadon is lehet kedves a személyzet, egyébként kevés kivételtől eltekintve én ezt is tapasztalom. Az ő feladatuk ugyanis, hogy szigorúan vezényeljék az utasokat a beszállítást követően, hogy a gép minél előbb elindulhasson, de ez nem jelenti azt, hogy udvariatlannak kell lenniük. Lám, sokan meg is tudják ugrani ezt a kihívást.

A legjobb menetrend

1. Austrian Airlines

1.: Finnair

3. Qatar Airways

Na ez egy érdekes eredmény: az Austrian nyilván jó pontszámot kap, mert a bécsi járatok mindegyikével kiváló átszállási lehetőségeket kínál, rövid várakozási idővel. Kíváncsi lennék arra is, hogy az értékelést kitöltők között milyen arányban voltak a szabadidős és üzleti céllal utazók? Ebből a listából szvsz hiányzik a Lufthansa és az AF/KLM csoport is, amelyek Európán belül a legjobb csatlakozásokat biztosítják. A Finnair – tényleg zseniális csatlakozást biztosít Ázsia legjobb helyei felé, a Qatar pedig szinte mindenhová tőlünk keletre, ráadásul igen jó a lefedettségük is.

 

Legjobb ár-érték arány

1. Qatar Airways

2. Air Malta

3. Norwegian Air Shuttle

3. Turkish Airlines

Nos, mindenki olcsón szeret repülni, s szeret kis pénzért minőségi szolgáltatást kapni. Ha távolra utazunk, akkor hajlandók vagyunk jobban a zsebünkbe nyúlni, ha tudjuk, minőségi ellátást kapunk majd, ebben remekel a Qatar és a Turkish Airlines is. A Norwegian pedig pedig a másik jó példa: Európán belül senkit nem érdekel már a kaja, az ellátás, de az például igen, hogy legyen olcsón, vagy ingyen fedélzeti internet. A Norwegian esetében mindenki netezhet a fedélzeten (ráadásul a gépekbe Magyarországon szerelték be az ehhez szükséges berendezéseket a Malév Aeroplex Central Europe szakemberei), a rugalmas jegyekhez mindez ingyen jár, a legolcsóbb jegyekhez pedig pénzért.


Legjobb fedélzeti ellátás

1. Emirates

2. Qatar Airways

3. Turkish Airlines

Azt hiszem, ehhez nincs mit hozzátenni. Mindhárom légitársaság járatán utaztam már, a Turkish volt az egyetlen, amelyen business class-on is – fantasztikus volt, de maradjunk a turista kabinnál. Remek ételek, remek italok, folyamatos ellátás, segítőkész személyzet, minőségi élelmiszerek, kozmetikumok a mosdókban, makulátlan utastér – ez jellemzi mindhárom légitársaságot. Utóbbinak fő oka, hogy a légitársaságok gépparkja nagyon fiatal, bár előfordul a flottában egy-egy viseltesebb repülőgép, de azokat is helyrehozzák a legközelebbi nagy karbantartás alkalmával.

 

Az én légitársaságom – az abszolút sorrend

1. Qatar Airways

2. Turkish Airlines

3. Emirates

 

Napi három Turkish Isztambulba!

Napi három járat indul Isztambulba március harmincadikától! A Turkish Airlines harmadik járatának hatósági engedélyein már minden aláírás és pecsét megvan, ami bevallom, szívet melengető hírt jelent nekem, több okból is. Egyrészt, mert jelentősen javul a csatlakozás Isztambulban, rövidül az átszállás sok olyan ország felé,  ahová jelenleg nincs közvetlen járat Budapeströl. A harmadik gép 14.15-kor indul Budapestről és ottani idő szerint 17.15-kor száll le. hazafelé negyed egykor indul és negyed kettőkor ér Budapestre. (Törökországban egy órával több van…)

Gyorsabban érhető el India két, Pakisztán három nagyvárosa, Közép Ázsia és az Öböl régió sok repülőtere, hiszen ezzel a géppel elérhető minden olyan járat, amely Isztambulból hat órától indul. Korábban, ha a 6-9 közötti járatokat akarta elérni az ember, akkor már a reggeli géppel el kellett menni, vagyis, az előbb említett térségekbe 4-5 órával csökken a menetidő!

De javul a csatlakozás Kelet-Afrika számos üdülő- és kirándulóhelye felé is. Mint megtudtam, a menetrend további optimalizálása is a budapesti képvislet célja, ennek elsősorban isztambuli slotkoordinációs feltételei vannak. Ha előrébb tudnák hozni a reggeli járatpárt, akkor megnyílna a lehetőség, hogy a Turkish északatlanti járataira csatlakozni: ezek ma csak ingyenes éjszakázással elérhetők.

A Turkish Airlines Star Alliance tag, s nagyon jó vele utazni hosszú távon. Minőségi, finom és sok a kaja, frissen facsart narancslé van a turista osztályon is, széles az italválaszték, s minden turista széken van lábtartó is, ami azt jelenti, hogy kényelmes az utazás.

Nem utolsó sorban pedig Isztambulban van Európa legmenőbb business várója, amit szintén ők üzemeltetnek. Ebben remek, frissen készült ételeket fogyaszthat az ember, van billiárdsarok, zongorajáték, az egész tényleg nagyon színvonalas!

A magyarok kedvencei: Qatar Airways, Turkish Airlines

A repjegy.hu a napokban közzétette saját ügyfelei körében végzett felmérését, amely szerint a Qatar Airways lett a magyarok kedvenc légitársasága, a legjobb fedélzeti szervizt pedig a Turkish Airlines török légitársaságnak szavazták meg. Az utasok szerint a legjobb menetrendet a KLM kinálja az utasoknak. Nos, általában szkeptikus vagyok ezekkel a felmérésekkel, de ezt most mégis azért citálom, mert amit egy létező és igen forgalmas iroda az utasai körében mér (tehát azok között, akik valóban repülnek, s tapasztalataik vannak), arra érdemes adni. Más kérdés, hogy még igy is torzitólag hathat, hogy ha mondjuk valaki egy út után tölt kérdőivet és túlzott örömét vagy épp elégedetlenségét veti a kérdőivre, de ezt kiküszöbölni elég nehézkes, legalábbis az már egy másik, igen-igen drága kutatás….

Ha a posztba kattintassz, láthatod a keűategóriák listáját, mindenesetre, a Qatar lett a magyarok kedvence.Nem csoda. Nagyon jó légitársaság, nagyon pontos üzemeléssel, magam is csak a legjobbat mondhatom, ráadásul, ötcsillagos skytrax minősités és a Világ kedvenc légitársasága dij is az övék.

Kifogástalan megjelenésű utaskisérők, remek ételek és italok a fedélzeten, s nagyon összehangolt, átgondolt menetrend jellemzi szinte minden irányba. A gépek átlagéletkora kevesebb, mint üt év, akárhová is repülsz velük, jó eséllyel szinte új repülőkön repülsz majd – ez sem mindegy.

A legjobb fedélzeti ellátásért az utasok viszont a Turkish Airlines-t jutalmazták, nem is ok nélkül, tényleg nagyon jó szervizt csinálnak, bőséges, finom, jó minőségű ételekkel operálnak a járaton, köszönhetően a Do&Co catering cégnek. A törökök egyébként szintén jók kelet felé, jók a csatlakozásaik, de egyelőre vannak gyerekbetegségeik: ilyen az isztambuli reptér, amely a nap bizonyos időszakaiban nagyon zsúfolt, hiszen a Turkish Airlines rendkivül gyorsan nő. (Ez Dohában is probléma, mindkét városban új terminál épül, Dohában hamarosan fel is avatják.)

Érdekes, hogy a Malév minden kategóriában jól szerepelt, ám osztályzatait nem vették figyelembe, hiszen tavaly leálltak. Ha azonban pontszámaikat megnézzük, azok szinte minden kategóriában majdnem azonosak, tehát, azt feltételezem, sok Malévet értékelő utast inkább a nosztalgia és a sajnálat vezetett, mintsem a valódi értékitélet.

A kép alatt megtalálod a teljes listát, minden kategóriában!

Az én légitársaságom 2012 – összesítés
Légitársaság Pontszám
1. Qatar Airways 4,64
2. Turkish Airlines 4,52
3. KLM Royal Dutch Airlines 4,49
4. Smartwings Travel Service 4,37
5. British Airways 4,37
6. Germanwings 4,32
7. Lufthansa 4,28
8. SWISS 4,22
9. TAP Air Portugal 4,16
10. Wizz Air Hungary 4,05
11. Air France 4,01
12. Easyjet Airline Co 3,90
13. Air Berlin 3,88
14. RyanAir 3,64
Malev Hungarian Airlines 4,77
A legkedvesebb légiutaskísérő
Légitársaság Pontszám
1. Smartwings Travel Service 4,67
2. Qatar Airways 4,65
3. KLM Royal Dutch Airlines 4,64
4. Germanwings 4,61
5. SWISS 4,59
6. Turkish Airlines 4,53
7. British Airways 4,48
8. TAP Air Portugal 4,48
9. Air France 4,48
10. Lufthansa 4,44
11. Wizz Air Hungary 4,38
12. Air Berlin 4,10
13. Easyjet Airline Co 4,08
14. RyanAir 3,86
Malev Hungarian Airlines 4,82
A legjobb fedélzeti ellátás
Légitársaság Pontszám
1. Turkish Airlines 4,82
2. Qatar Airways 4,67
3. British Airways 4,64
4. Smartwings Travel Service 4,61
5. KLM Royal Dutch Airlines 4,59
6. SWISS 4,53
7. Lufthansa 4,48
8. TAP Air Portugal 4,48
9. Germanwings 4,48
10. Air France 4,44
11. Air Berlin 4,38
12. Wizz Air Hungary 4,10
13. Easyjet Airline Co 4,08
14. RyanAir 3,86
Malev Hungarian Airlines 4,67
A legjobb menetrend
Légitársaság Pontszám
1. KLM Royal Dutch Airlines 4,57
2. Qatar Airways 4,55
3. British Airways 4,43
4. Lufthansa 4,41
5. Germanwings 4,39
6. Turkish Airlines 4,31
7. SWISS 4,06
8. Smartwings Travel Service 4,05
9. Easyjet Airline Co 4,04
10. Wizz Air Hungary 4,02
11. Air France 3,96
12. TAP Air Portugal 3,95
13. Air Berlin 3,90
14. RyanAir 3,87
Malev Hungarian Airlines 4,81
A legjobb ár – érték arány
Légitársaság Pontszám
1. Qatar Airways 4,63
2. KLM Royal Dutch Airlines 4,48
3. Smartwings Travel Service 4,43
4. Wizz Air Hungary 4,41
5. Germanwings 4,39
6. Turkish Airlines 4,36
7. Easyjet Airline Co 4,26
8. British Airways 4,21
9. TAP Air Portugal 4,15
10. Lufthansa 4,13
11. RyanAir 4,11
12. Air Berlin 4,03
13. SWISS 4,00
14. Air France 3,87
Malev Hungarian Airlines 4,76

Az én légitársaságom 2012 – összesítés

Qatar Airways 4,642

Turkish Airlines 4,523.

KLM Royal Dutch Airlines 4,494.

Smartwings Travel Service 4,375.

British Airways 4,376.

Germanwings 4,327.

Lufthansa 4,288.

SWISS 4,229.

TAP Air Portugal 4,1610.

Wizz Air Hungary 4,0511.

Air France 4,0112.

Easyjet Airline Co 3,9013.

Air Berlin 3,8814.

RyanAir 3,64

Malev Hungarian Airlines 4,77

A legkedvesebb légiutaskísérő

Smartwings Travel Service 4,672.

Qatar Airways 4,653.

KLM Royal Dutch Airlines 4,644.

Germanwings 4,615.

SWISS 4,596.

Turkish Airlines 4,537.

British Airways 4,488.

TAP Air Portugal 4,489.

Air France 4,4810.

Lufthansa 4,4411.

Wizz Air Hungary 4,3812.

Air Berlin 4,1013.

Easyjet Airline Co 4,0814.

RyanAir 3,86

Malev Hungarian Airlines 4,82

A legjobb fedélzeti ellátás

Turkish Airlines 4,822.

Qatar Airways 4,673.

British Airways 4,644.

Smartwings Travel Service 4,615.

KLM Royal Dutch Airlines 4,596.

SWISS 4,537.

Lufthansa 4,488.

TAP Air Portugal 4,489.

Germanwings 4,4810.

Air France 4,4411.

Air Berlin 4,3812.

Wizz Air Hungary 4,1013.

Easyjet Airline Co 4,0814.

RyanAir 3,86

Malev Hungarian Airlines 4,67

A legjobb menetrend

KLM Royal Dutch Airlines 4,572.

Qatar Airways 4,553.

British Airways 4,434.

Lufthansa 4,415.

Germanwings 4,396.

Turkish Airlines 4,317.

SWISS 4,068.

Smartwings Travel Service 4,059.

Easyjet Airline Co 4,0410.

Wizz Air Hungary 4,0211.

Air France 3,9612.

TAP Air Portugal 3,9513.

Air Berlin 3,9014.

RyanAir 3,87

Malev Hungarian Airlines 4,81

A legjobb ár – érték arány

Qatar Airways 4,632.

KLM Royal Dutch Airlines 4,483.

Smartwings Travel Service 4,434.

Wizz Air Hungary 4,415.

Germanwings 4,396.

Turkish Airlines 4,367.

Easyjet Airline Co 4,268.

British Airways 4,219.

TAP Air Portugal 4,1510.

Lufthansa 4,1311.

RyanAir 4,1112.

Air Berlin 4,0313.

SWISS 4,0014.

Air France 3,87

Malev Hungarian Airlines 4,76