WIZZ: KEDDEN -20% minden UK járatra!

Kedden a Wizz Air húsz százalékkal olcsóbban adja minden Nagy-Britanniából induló vagy oda tartó járatát húsz százalékkal olcsóbban adja, azaz Budapestről London, Birmingham, Liverpool és Glasgow felé és haza lehet olcsóbban repülni. Érdemes sietni, még éjfél után próbálkozni, mert napközben már nagyon megdrágulnak a járatok. Aki pedig nem vásárol holnap, az utána mindenképpen várjon pár napot, hogy megnyugodjon a foglalási rendszer, amely a keresések intenzitása alapján is áraz fel, avagy le. wizzstewik

Debreceni úticélok: Charleroi után Malmöt is dobja a WIZZ

debmmxcclJúlius 29.-én a Brüsszel Charleroi útvonalat adja fel a Wizz Air, de a jelek szerint nem ez lesz az utolsó útvonal, amin nem üszködnek tovább.

Még nem közölték hivatalosan, de a foglalási rendszerben szeptember 16. után a Debrecen – Malmö vonalon sincsenek járatok.

Hiába bővül dinamikusan a debreceni reptér forgalma és hiába hangsúlyozza elégedettségét Váradi József, a Wizz Air vezérigazgatója is, minden nyilvánosan elérhető adat szerint azért a járatok kihasználtságát illetően küzdenek kihívásokkal. A Párizs Beauvais járaton 2-7 ezer forint között mozognak a jegyárak az egészen közeli dátumokra is, nemkülönben Milánó felé. Eindhiven felé a jegyárak alapján jobban mennek az eladások. Mindez pedig arra enged következtetni, hogy a debreceni kísérletek egyelőre szerény összeget hoznak a Wizznek, ha egyáltalán hoznak valamit és nem ráfizetés az operáció.

A légitársaság hivatalosan mindig azzal indokolja az ilyen döntéseket, hogy a repülőgépet más útvonalakon jobban tudják kihasználni. Kíváncsiak vagyunk tehát, mi lesz a következő, amit megpróbálnak Debrecenből.

Ahol a számok első hallásra szépen alakulnak: a légikikötő utasforgalma az idei év első félévében elérte a 133.570-at, amely 94 százalékkal magasabb 2015 első félévében regisztráltnál, azaz az alacsony szezonban sikerült duplázni. A repülőtér 2016. júniusában 27.790 utast regisztrált, ez 81%-os növekedés.wizzdeb

Távozik a Wizz Air második számú vezetője

john-stephenson02_resize-640x426Elhagyja a Wizz Airt John Stephenson a cég korábbi alelnöke és kereskedelmi vezérhelyettese aki mintegy 10 éve dolgozott a cégnél, anno az Easjettől igazolta le Váradi József – írta az Airportal. A diszkont légitársaság növekedésének egyik legfőbb motorja volt. Stephenson nagyon komoly teljesítményt tett le az asztalra, s nagyon fontos szerepe volt abban, hogy a cég talpon tudott maradni akkor is, amikor működésének egy korábbi szakaszában olykor pénzügyi nehézségekkel nézett szembe. 2006-ban csatlakozott a Wizz Airhez, mint kereskedelmi vezérhelyettes 2009. áprilisától a cég alelnökévé lépett elő.

A szakember hivatalosan 2016. augusztus 24-ével távozik a cégtől
végleg a londoni értéktőzsde oldalán közzétett hivatalos közlemény szerint. Távozását megelőzte, hogy néhány hónapja lebetegedett és hosszabb időre kórházba vonult, mindössze néhány hete tért vissza a céghez. Távolléte alatt Diederik Pen üzemeltetésért felelős vezérhelyettes és Abrán György kereskedelmi vezérhelyettes direktben Váradi József vezérigazgatónak riportolt.

Egy hónapon belül második felsővezetőjét búcúsztatja a cég. Néhány hete az Egek Ura Blog közölte először, hogy David Morgan főpilóta, aki chief flight operation officerként a légitársaság felső vezetésének tagja volt, éppen az easyJethez távozott. Utódja Szabó Zoltán kapitány. Az év elején Takács Miklós, is távozott, aki a bevételek növeléséért felelős igazgatóként járult hozzá a cég eredményességének javításához. Tavaly novemberben Mike Powell pénzügyi igazgató hagyta el a Wizz Airt.

Porto a Wizz Air új célpontja! Okos tipp, ha többet akarsz látni!

portoPorto felkerült a Wizz Air útvonalhálózatába, ősztől hetente kétszer, szerdán és vasárnap repülik. Nem mutatom be a várost, mert egy guglizással megtudod, milyen jó hely, nem is kérdés. Koncentráljunk arra inkább, miért voltam kicsit mégis csalódott, amikor felmentem a Wizz Air foglalási rendszerébe megtekinteni a jegyárakat. Egyrészt azért, mert már húszezer alatti klubárat nemigen találtam, inkább 25, ami oda-viszza kis kézipoggyásszal 50, de egy szerda-vasárnapra azért inkább már nagy csomagot vinne az ember. Egy vasárnap-szerda határeset, de ha pár ajándékot is számolok, akkor szintén kell csomag. (Ez esetben két személyre inkább egy feladott poggyászt javaslok, így még egy-két üveg jóféle bort is haza lehet hozni, ha úgy alakul, amit elegendő a helyi termelőknél megvenni, nem feltétlenül szükséges a drága reptéri boltban.)
A másik a menetrend. Kora reggel indul a gép, tehát az indulás napja fél nap, mert hajnali kelés mellett nem tudod úgy élvezni a szépségeket, mint ha pihent lennél, ráadásul, a napot tutira derékba töri, hogy délután be kell csekkolni a szállásra. De reggelre kell kiérni a repülőtérre hazafelé is, mert délelőtt indul vissza a repülő, tehát eleve egy éjszaka szállást már “fölöslegesen” fizetsz ki. Oké, ez így van a Wizz legtöbb reggeli fordulós célállomása, pl. Barcelona esetében is, DE: ez esetben alkalmazhatsz egy okos trükköt! KOMBINÁLD LISSZABONNAL!

OPO_LISLIS-be ugyanis hetente négyszer, hétfőn, szerdán, pénteken és vasárnap repül a légitársaság, ráadásul nem reggel, hanem este. Tehát, ha mondjuk szerdán reggel kimész Portóba, és nem akarsz vasárnapig maradni, péntek este hazarepülhetsz Lisszabonból. Vagy: ha vasárnap mész ki reggel, szerdán jöhetsz este. Vagy, ha szerdán reggel repülsz Portóba, jöhetsz vasárnap este haza Lisszabonból. Éjfél után fogsz landolni Pesten, de még így is nagyon jó lehetőség.

coimbra-portugalKülönösen, hogy Portóból Lisszabon felé van még egy két jó hely. Például a Coimbra egyetemváros. Vagy Sintra. Vagy Cascais. Nagyon szép helyek, a képen Coimbra van. Busszal húsz, a leggyorsabb vonattal 30 euró a menetdíj (vagy találsz egy olcsó repülőt). A gyorsvonat két és fél óra, a lassabb vonat három és fél, a buszra rá kell szánni négy órát, de ez városközponttól városközpontig értendő. Bérelhetsz kocsit is, de nem lesz olcsóbb, mert Portugáliában elég merészek az autópályadíjak. Igaz, a szabadság, amit a kocsi ad, szerintem megfizethetetlen, de ennek is van hátránya, például az, hogy valaki nem tud meginni egy pohár bort az ebédhez. Ennek ellenére melegen ajánlom a Lisszabon – Porto kombinációt.

Hol az új Wizz honlap?

Már egy órája is, hogy megkaptam a Wizz közleményét arról, hogy megújult a honlapjuk, a cég fennállásának 12. évfordulója alkalmából. A közlemény szerint a site legnagyobb erőssége a gyors foglalási rendszer, amelynek köszönhetően akár fél perc is elég egy repülőjegy lefoglalásához. A közlemény több önfényező részétől most megkíméllek benneteket, de ez a félperces foglalós dolog nagyon kíváncsivá tett és gondoltam, azonnal kipróbálom. Beírtam a böngészőbe, hogy wizzair.com. És ez a szomorú kép fogadott. A régi. Még gyorsan lementettem, mondhatni emlékbe. 🙂 Oké, persze kiderül a közlemény végéből, hogy elsőként a mobil site indul el, a cég koncepciója, hogy először a mobil felület újul meg, aztán a normál, de az eleje teljesen félreérthető. Hiszen valójában nem a Wizz honlapja újult meg, hanem a mobil felülete.

wzhonlap

Itt a mobil site kezdőlapja. Valójában a harminc másodperces foglalás is ezen a felületen értelmezhető, és a közleményből az is kiderült, hogy . Ez is egy  lehetőség, elvégre a mobilról érkező foglalások száma nagyon gyorsan nő, a Wizz szerint náluk évről évre duplázódik. Az persze egy másik kérdés, hogy ha új arculatot adunk valaminek a cégen belül, az miért nem lesz egységes, de hát a kommunikációs filozófia kidolgozása nem rám tartozik.IMG_8166

UPDATE, 2016 május 20. 20:38

Amúgy kár, hogy fanyalognom kell a nem egységes kommunikáció miatt, meg azért is, hogy például az app sem újult meg a mobil site-tal együtt, mert egy rendkívül jó fejlesztésről van szó. Tényleg eljutottam fél perc alatt odáig, hogy beírjam a kártyaszámomat. Úgy működik, ahogy működni kell, járatot választok, tovább gombot nyomok, extra szolgáltatásokat választok, lefelé scrollozok, tovább gombot nyomok, székeket választok, tovább, bejelentkezés, számlázási cím, hitelkártya-adatok. Semmi rejtett költség, minden pont logikus. Az extráknál nem ravaszkodás van, hogy a sokadik pont a nem kérem, ha egyáltalán megtalálom a nem opciót. Sőt: minden szolgáltatás ára ki van írva, ha rábökök az árra, megrendeltem, ha nem, akkor nem. Tehát ez a mobil foglalási rendszer azért nagyon-nagyon korrekt fejlesztés. Csak hát ugye, nem honlap, ahogy a közleményben írták. De ha a honlap is ilyen lesz, azzal nagy lépést tesz előre a Wizz Air.

Wizz Air: Izland, Ibiza, Liverpool!

 

Ibizára, Liverpoolba és Reykjavíkba indít járatot a Wizz Air idén tavasztól és nyártól. Örülhet Habony Árpád, immár diszkont légitársasággal is elutazhat Ibizára, a Wizz Air ugyanis június 18-ától szombatonként repül Ibizára. Még a menetrend is ideális a bulistáknak, hiszen Budapestről szombaton este fél tíz előtt öt perccel indul, és vasárnap éjjel negyed egyre ér a spanyol szigetre, amikor éppen elkezdődik az éjszaka komoly része. Hazafelé pedig vasárnap hajnali egykor indul és fél négyre érkezik Budapestre.  Egy-egy út pedig nemcsak a bulisziget klubéletébe vezetheti be, de alkalmat adhat neki arra, hogy találkozzon olyan emberekkel is, akik nem azokon a szórakozóhelyeken töltik szabadidejüket, mint ő.
Akik a luxusklubok és a bulik helyett inkább a természet szépségeit részesítik előnyben, azoknak az Izlandi Keflavík repülőtérerére indított járatot érdemes figyelni, március 27.-től szerdánként és vasárnaponként repülnek majd Izlandra. Nemcsak szezonális jelleggel, hanem egész évben. Váradi József elnök-vezérigazgató elmondta, hogy a Gdansk – Keflavík járat sikere után indították el a járatot Budapestről, mert az izlandi úticél annyira bejött, hogy például az utasok négy százaléka cseh volt. A járat érdekes a magyar utasoknak is, de Váradi várakozásai szerint a téli időszakban rengeteg izlandi érkezhet majd Budapestre. Akárcsak Liverpoolból, ahová szintén március végétől és szintén szerdán és vasárnap repülnek.
Az ibizai jegy 17.990 egy útra, Liverpool és Reykjavík 24.990 forint egy útra, de ezt az árat már most szinte lehetetlen elcsípni, valószínűleg pillanatok alatt elkapkodták a legolcsóbbakat.
A Wizz Air 22,4 százalékos növekedést regisztrált a teljes piacán, Budapesten pedig 12,4 százalékost. – Sok negatív tényező mellett is robosztus növekedésre voltunk képesek – mondta Váradi József vezérigazgató. Idén nyolc új, nagyobb Airbus A321-es repülőgépet vesznek át a gyártótól, ebből kettőt szánnak a budapesti bázisra, a meglévő kettő mellé. A vezérigazgató szerint az alacsony olajár biztosan meg fog jelenni a jegyárakban, igaz, az európai légitársaságoknak kisebb az árelőny, mivel váradi szerint annak egyharmadát elviszi a dollár euróval szembeni erősödése.

Ibizára, Liverpoolba és Reykjavíkba indít járatot a Wizz Air idén tavasztól és nyártól. (Örülhet Habony Árpád, van közvetlen járat a buliszigetre.) A Wizz Air június 18-ától szombatonként repül. Még a menetrend is ideális a bulistáknak, hiszen Budapestről szombaton este fél tíz előtt öt perccel indul, és vasárnap éjjel negyed egyre ér a spanyol szigetre, amikor éppen elkezdődik az éjszaka komoly része. Hazafelé pedig vasárnap hajnali egykor indul és fél négyre érkezik Budapestre.

Akik a természet szépségeit részesítik előnyben, azoknak az Izlandi Keflavík repülőtérerére indított járatot érdemes figyelni, március 27.-től szerdánként és vasárnaponként repülnek majd Izlandra. Nemcsak szezonális jelleggel, hanem egész évben. Váradi József elnök-vezérigazgató elmondta, hogy a Gdansk – Keflavík járat sikere után indították el a járatot Budapestről, mert az izlandi úticél annyira bejött, hogy például az utasok négy százaléka cseh volt. A járat érdekes a magyar utasoknak is, de Váradi várakozásai szerint a téli időszakban rengeteg izlandi érkezhet majd Budapestre. Akárcsak Liverpoolból, ahová szintén március végétől és szintén szerdán és vasárnap repülnek.

Az ibizai jegy 17.990 egy útra, Liverpool és Reykjavík 24.990 forint egy útra, de ezt az árat már most szinte lehetetlen elcsípni, valószínűleg pillanatok alatt elkapkodták a legolcsóbbakat.

A Wizz Air 22,4 százalékos növekedést regisztrált a teljes piacán, Budapesten pedig 12,4 százalékost. – Sok negatív tényező mellett is robosztus növekedésre voltunk képesek – mondta Váradi József vezérigazgató. Idén nyolc új, nagyobb Airbus A321-es repülőgépet vesznek át a gyártótól, ebből kettőt szánnak a budapesti bázisra, a meglévő kettő mellé. A vezérigazgató szerint az alacsony olajár biztosan meg fog jelenni a jegyárakban, igaz, az európai légitársaságoknak kisebb az árelőny, mivel váradi szerint annak egyharmadát elviszi a dollár euróval szembeni erősödése.

Hét méterrel hosszabban Lutonba: megmutatjuk a Wizz első Airbus A321-esét

 

2015. november 20-tól a napi háromszori Budapest – London-Luton járaton debütál majd a menetrend szerinti forgalomban a Wizz Air hosszabb törzsű, A321-es típusú, a jelenlegi repülőgépeknél 7 méterrel hosszabb törzsű repülőgépe.
KAPCSOLÓDÓ CIKK Hivatalos: Ősztől Tenerife is a Wizz útvonal-hálózatán
Megkezdődtek az új hangár építési munkálatai Ferihegyen
A Wizz Air 2013. októberében adta le első megrendeléseit a repülőgépgyár A320-családjának legnagyobb típusára az Airbus A321-re. A légitársaság a meglévő A320-as típusról szóló megrendeléseiből 26 példányt konvertált a keskenytörzsű család legnagyobb tagjára.
A légitársaság flottáját eddig teljes mértékben az Airbus A320-as típus alkotta, amely 180 utas befogadására képes. A bő hét méterrel hosszabb törzzsel rendelkező Airbus A321 maximális befogadóképessége – egy osztályos elrendezésben – 230 fő, amely így, járatonként akár ötven utassal nagyobb kapacitást jelent a légitársaság és az utazóközönség számára.

Tegnap repülték át Hamburg Finkenwerderből Budapestre, pár nap múlva pedig – hivatalosan november huszadikán – be is áll a lutoni útvonalra a HA-LXA lajstromjelű gép, a Wizz Air első Airbus A321-es repülője, amely hét méterrel hosszabb, mint az A320-asok. 180 helyett pedig 230 utast szállíthatnak majd. Napi háromszor repül majd a gép a két reptér között, amelyre 2013 őszén adták le a megrendelést. A járatonként ötven utas mondanom sem kell, mekkora árbevétel-generátor egy légitársaságnak a forgalmas járatokon – arra azonban számítsunk, hogy az utaskísérők és a földi kiszolgálók is alaposan nógatni fognak bennünket, mert a fordulóidőt nem kívánja jelentősen növelni a légitársaság, ötven utas beszállítására pedig azért kell hagyni pár plusz percet. A következőkben Charleroi, Eindhoven és Isztambul Sabiha Gökcen felé is találkozhatnak az utasok ezekkel a csini hosszú repülőkkel.

A fotóért hálás köszönet egy lelkes olvasónknak!!!

Tavasztól újra repül a Wizz Air Bakuba?

 

Az azeri Trend hírportál legfrissebb tudósítása szerint október 28-án fontos bejelentést tehet a magyar alapítású low-cost légitársaság, miszerint a tavaly felfüggesztett Budapest-Baku útvonal jövő tavasszal újraindulhat.
Arif Mammadov, az Azerbaijan Airlines alelnöke a tegnapi napon közölte, hogy 2016 márciusában indulhat újra a Wizz Air járata, elmondása szerint “99%-ban megegyeztek a feltételeken” a légitársasággal. Mammadov hozzátette, a magyar delegáció október 27-én érkezik Bakuba az egyezmény aláírására.
A hírportál tudósításából ugyancsak kiderül, hogy a légitársaság számára elsődlegesen az észak-azeri Gabala város repülőterét ajánlották fel, mint célállomás, ám a Wizz Air ragaszkodott Bakuhoz, nem meglepő módon. Habár a közel százezer lakosú város 2011-ben nyílt légikikötője értelemszerűen alacsonyabb költségekkel fogadta volna a fapados légifuvarozót, ám a térség adta lehetőségek, avagy inkább azoknak hiánya nem tette vonzóvá magát a Wizz Air számára.
A Budapest és Baku között üzemelő járat az első időszakban heti egyszer, majd a nyártól heti kétszer közlekedik majd. Az azeri nemzeti légitársaság második embere olyan részleteket is megosztott a portállal, miszerint az útvonal már télen megkezdhette volna működését, ám a Váradi József által alapított légivállalat döntött a márciusi indulásról.
A két fővárost összekötő fapados járat először 2013 júniusában szállt fel először, amelyet a tavalyi téli menetrendtől kezdve szüntetett be a Wizz Air. Akkor a baku reptér megnövekedett költségei miatt vált szükségessé a felfüggesztés, azonban a tavaly októberi hírek szerint 2015 márciusában újra kellett volna indulnia az útvonalnak. A magyar és azeri légügyi hatóságok megállapodása már tavaly megtörtént, márcsak az új üzemeltetési engedélyek kiadására vártak a felek, a későbbiekben erről azonban nem kerültek napvilágra bővebb információk.
Az egzotikus úticélok iránt vágyakozók számára remek lehetőség lenne Baku, amely az elmúlt években nagy fejlődésen ment keresztül, így nemcsak az üzletemberek, befektetők, de a turisták számára is csábító és érdekes város lett. Az egyetlen kisebb akadálya az olcsóbb utazásnak az azeri vízum megléte, amely jelenleg kb. 30 ezer Ft-os többletköltséget jelent az utazás tervezése során. Amennyiben a vízumkényszer megszűnne, úgy valószínűsíthetően nagyobb kedvvel látogatnának Bakuba a keleti kultúrák iránt érdeklődő utazók.

Váradi József, a Wizz Air vezérigazgatója és Szijjártó Péter ma már külgazdasági miniszter látható a fenti képen, amikor bejelentették a Wizz Air bakui járatát 2013-ban, amelyet aztán 2014 őszén felfüggesztettek és csak most indíthatnak újra. A Traveler Cirlce szúrta ki az azeri Trend hírportál cikkét arról, hogy az Azerbaijan Airlines vezére azt állítja, hogy megegyeztek a Wizz Air-rel arról, hogy márciustól újraindul a közvetlen járat Baku és Budapest között. A lap tudósítása szerint október 28-án  lehet a bejelentés, legalábbis Arif Mammadov, az Azerbaijan Airlines alelnöke szerint 99 százalékban megegyeztek a feltételeken a Wizzel. A magyar delegáció október 27-én érkezik Bakuba véglegesíteni a dealt. Minthogy hétvége van, csak nem hivatalosan tudtam érdeklődni a légitársaság környékén, szűkszavú volt a közlés, miszerint “még nincs bejelentve a járat”.

Tehát majd lesz. A járatot tavaly ősszel függesztette fel a Wizz, mert az azeriek annyira megemelték az árakat, hogy a légitársaságnak az már nem érte volna meg. Nyilván a Wizz egy fillérrel sem fizet többet, sőt, igazából akkor állnak pozitívan egy járathoz, ha még nekik fizetnek, szóval nem csoda, hogy egy év kellett ahhoz, hogy újra megállapodás közeli állapotba kerüljön a keleti nyitás jegyében létrejött azeri-Wizz együttműködés. Állítólag eredetileg az észak-azeri Gabala város repülőterét ajánlották fel, de nyilván a Wizz vezetésében sem tollashátú emberek ülnek – lévén Azerbajdzsánban a felsőbb rétegek utaznak, aki pedig innen utazik oda, annak az azért turisztikai lehetőségeket kell kínálni a környéken…

A járat kezdetben hetente egyszer közlekedik majd, s már most elindíthatták volna a járatot, de a Wizz Air a tavaszi indulás mellett döntött. Az azeriek feltételül szabták, hogy télire nem állhatnak le. Mivel kevés schengeni városba lehet közvetlenül eljutni Bakuból, Budapest jó lehetőség, különösen, hogy a napi négy (akkorra öt, ki tudja?) londoni járattal már ésszerű átszállási lehetőségek várnak az azeri utasokra.


Hogyan lesz a 70 ezres jegyből 106 ezres? “Keress” sokat a wizzair.com-on!

Megpróbálom megírni ezt a posztot oly módon, hogy nem teszek úgy, mintha soha nem láttam volna még fapados légitársaságot. Mintha soha nem láttam volna foglalási rendszert. Mintha ne tudnám, hogy ebben az iparágban is egy a jelszó: revenue first! De őszinte leszek, olyan még meglehetősen nagy légi utazó múltam ellenére sem fordult elő velem, hogy valaki a szemem láttára bukjon harminc, vagy ötvenezer forintot. Attól függ, honnan nézzük. Sztori arról, hogyan kerül 2 főre a repülőjegy előbb 140ezerbe, majd 170-be, majd 187-be, végül 211-be. És aztán újra 170 ezerbe. Screenshotokkal!

Szóval tegnap este megkért két haverom, nézzek nekik két jegyet Mallorcára július 8-15 között. Meg is találtam, csomagokkal együtt két főre kicsit több volt, mint 140 ezer, a Wizzair közvetlen járatára. Nem kevés, de legjobb járat a közvetlen járat, megállapodtunk, hogy másnap délelőtt találkozunk, s megveszem nekik a jegyet. Nem járatosak az online foglalásban. Háromnegyed tizenkettőkor jelentek meg, addigra a két jegy 167 ezerre drágult. Kicsit még hezitáltak, nekiálltam újra a foglalásnak, addigra már 187 ezer forint volt a tarifa. Fogszívás, de rendben. Adatok töltögetése, a plusz opciók kiikszelése, nem kérnek semmilyen extrát, csak egyikőjük egy feladott és egy nagy kézi poggyászt, ennyi csomagban elférnek ketten egy hétre. Bankkártyaszám, lejárat, CCV, ami szokásos, majd a következő képernyő:

Szóval, amíg töltögettük az adatlapokat, alighanem elfogyott az a pár hely azon a foglalási osztályon. Tehát a rendszer nem tartotta fenn azt a két helyet, amíg be nem fejeződik a fizetés. Ez kafa, nosza, rajta újra vágjunk neki. A fiúk a szívükhöz kaptak: 211750 Forint!!! Nem telt el a két foglalási próbálkozás között tíz perc sem. (S én balga, nem próbáltam meg egy másik gépről foglalni….:-) )Tehát 211750 forintért sikeresen beszereztem a jegyeket, a srácok ideadták az árát, a jól végzett munka örömére ebédeltem egyet, majd kíváncsiságból megnéztem újra, mennyibe kerülne ugyanaz a járat. Egy kolléganőmmel is megnézettem, hát ezek lettek a végeredmények. Előbb 167750. Majd, öt perc különbséggel, 173. Ehhez képest szegény srácok 211 ezret fizettek. Nehéz volna nem lutrinak nevezni a dolgot. Nektek volt hasonló kalandotok? Írjátok meg az Egek Ura Blog Facebook oldalán!

 

Disclaimer: az egyik fotó sajnos mobillal lefotózott képernyő, mert az adott PC épp nem volt hajlandó screenshot-ot csinálni.

Disclaimer2: Megkérdeztem a Wizz Air-t is, hátha mondanak rá valami jó magyarázatot.

Két jegyet egy áráért ma a Wizz Air teljes hálózatán!!!

Két főre 47 ezer forintért Dubaiba? Két főre 45 ezer forintért Londonba? Milánóban egy hosszú hétvége két főre húszezer forint alatt? Nem ragozom tovább, ma egyet fizet kettőt kap akció van a Wizz Air-nél, a második jegyre csak adminisztrációs díjat kell fizetni, s tavalytól eltérően a foglalási rendszert is felkészítették a hatalmas terhelésre. Foglaljatok, ne habozzatok!!!!