Ingyen befóliázzák a babakocsit Budapesten

budport-1Ha Wizz Air utas vagy. A ferihegyi Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér “legfiatalabb” földi kiszolgáló cége, a Budport Handling ugyanis augusztus 15.-től minden kisgyermekes utasnak a raktérben szállított babakocsihoz ingyen biztosítja ezt a szolgáltatást, amit a check-in területen lehet igénybe venni. Minden olyan járatra érvényes, amelyiket a Budport szolgál ki, ez praktikusan a Wizz Air-t jelenti.

“Az utaskiszolgálás folyamatában közvetlenül részt vevő munkatársaink felé több visszajelzés érkezett az utasoktól.” – mondta Schneider Pál a Budport Minőségirányítási és Védelmi Vezetője.

Szurkolói járatok a Rigába és Feröerre – de mennyit ér egy selejtező?

MND_8048Jó hír a szurkolóknak, hogy újabb szurkolói járatokat indít a Wizz Air, ezúttal a válogatott világbajnoki selejtezőire. Jó hír a Wizz Air-nek, hogy a válogatottat is ők fuvarozzák a mérkőzések helyszíneire és haza.

Szeptember 6.-án Feröerre, Október 10.-én Rigába és rögtön éjfél után vissza.  61980-tól élnek az oda-vissza viteldíjak. De azért trükk is van.

Riga felé például rögtön ki kell fizetni 6500 forint reptéri utasfelvételi díjat is,

nem lehet úgy foglalni, hogy ezt ne számolja hozzá a rendszer. (Legalábbis nekem nem sikerül.) Hogy erre miért van szükség, azt megkérdezem a légitársaságtól.

Érdekes persze az árazás is. Mennyit ér egy selejtező? Az EB-re százezertől indultak az árak, de az átlagos jegyár bőven kétszázezer körül volt inkbb, volt, aki 280-ért repült Marseille-be. Most egye 62 ezertől indul az ár, nyilván lesz még több is, bár most, amikor pénteken reggel megnéztem, még ez az ár volt érvényben. Nem kis különbség, különösen annak fényében, hogy tudjuk: Feröerre négy óránál hosszabb az út, Riga az nagyjában Pariban van a francia városokkal. Tekintve, hogy hányaveti számításaim szerint (reptéri díjak változó voltával nem számolva) a feröeri járat önköltsége oda-vissza 35-40 ezer forint körül lehet, ami ezen felül van, az már nyereség. Az EB-járatokon inkább ennek a fele volt az önköltség, ott tehát nagy volt a profit.

Hatalmas pénzgyár a szurkolói járat, beállítottak egy harmadik gépet!

Egy napon belül elfogytak a jegyek a Wizz Air Toulouse-ba tartó szurkolói járatára, ezért a légitársaság kénytelen egy harmadik gépet is elindítani. Nem csoda, hát a lehetőségeket meg kell ragadni, márpedig ez alkalommal Toulouse-ba járatot indítani komoly pénzgyárat jelent. Tegnap kora délután már 220 ezer forint volt egy oda-vissza jegy, ami arra utal, hogy eladták majdnem az összes helyet a gépeken. A délelőtti gépre már tegnap délután sem lehetett foglalni. Most a Wizz beállított egy harmadik gépet, amelynek a menetrendje ugyan elég cudar: hajnali három után indul Budapestről, Toulouse-ból pedig este hatkor indul vissza. Ha ezzel a járatpárral mész, akkor már kell költeni szállodára, már csak azért is, mert ha nem alszol, eldőlsz, mire kezdődik a meccs. Viszont, van időd megnézni ezt a gyönyörű francia várost, benne az Aeroscopia múzeummal. Amúgy, ha rám hallgatsz, nem Toulouse-ban keresel szállodát, hanem Blagnac-ban, vagy valahol a környéken.

tls

Két szurkolói járat indul Toulouse-ba! HAJRÁ MAGYAROK!

A magyar válogatott nyolcaddöntős mérkőzésének helyszíne Toulouse, ahol az Airbus központja is van, csodálatos hely. Annak duplán, aki a focit és a repülést is szereti! A WIZZ Air éjszaka példás gyorsasággal rögzítette a járatok indulását. Június 26-án 230 üléses Airbus A321-es géppel repül Budapest és Toulouse között, egy reggeli és egy délutáni indulással. Íme:

wizzTLSA jegyek kizárólag oda-vissza útra 129,980 forinttól foglalhatók a wizzair.com oldalon. (Megjegyzés csütörtök reggel nyolckor: inkább már 140 ezer forinttól indul a jegyek ára és tovább fog emelkedni.) Sajnos, mint Wizz Discount Club tag, klubtársaim nevében továbbra is sérelmezem, hogy klubtagság kedvezményét ezekre a járatokra még ilyen magas árak mellett sem biztosítja a Wizz Air. Ahogy a korábbi szurkolói járatok esetében sem. Amit viszont biztosra vélek, hogy továbbra is lesz speciális szurkolói élmény a járatok indításánál.

Toulouse egyébként csodálatos hely, itt van például az Aeroscopia múzeum, ahol olyan fantasztikus járgányok láthatók az Airbus értő gondozásának köszönhetően, mint a Super Guppy, amit a Beluga előtt használtak a repülőgépgyártásban nagy alkatrészek légi úton történő szállítására. Vagy éppen az Airbus első szélestörzsű jetje, az A300.  Javaslom, hogy menj ki a reggeli járattal, ha teheted, fizess szállást és gyere haza csak a későbbi géppel. Akkor a belvárosi életet is lesz alkalmad megnézni, valamint az Aeroscopia múzeumot és az Airbus gyárat is. (Az alábbi kép a marseille-i járat indításakor készült, ahol a Wizz Air földi kiszolgálóinak dolgozó Budport agentek a válogatott mezében speciális körülmények között indították el a járatot. Nagyon klassz élmény volt, még ha csak sajtósként is láthattam!)

w6beszallitas

Tamara Vallois, A Wizz Air kommunikációs vezetőjének nyilatkozata a légitársaság sajtóközleményéből:

“A WIZZnél mindannyian nagyon örülünk, hogy a magyar válogatott ilyen magas színvonalon teljesít. Magyarország nemzeti légitársaságaként szeretnénk hozzájárulni a sikerhez és biztosítani, hogy magyar ügyfeleink a lehető legkönnyebben és legkényelmesebben jussanak el Toulouse-ba, a csapat következő mérkőzésének színhelyére. Arra biztatjuk a magyar futballszurkolókat, hogy minél előbb csapjanak le a legolcsóbb jegyekre a wizzair.com oldalon, mert várhatóan nagyon gyorsan betelnek majd a járatok.”

HAJRÁ MAGYARORSZÁG!

w6fociSípszóra indult a Marseille-be induló repülő utasainak beszállítása ma a ferihegyi Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren: egy óra különbséggel két repülőgép is felszállt a francia város felé, összesen mintegy négyszázan mentek szurkolni. Reméljük eredményesek lesznek és Izland ellen is nyerünk ma este! A Wizz Air földi kiszolgálásában részt vevő Budport Handling válogatott mezbe öltözött munkatársai trikolórt festettek az utasok arcára, ha ők kérték. Amíg a gépeket megtöltötték, rendre felhangzott a Ria-Ria-Hungária és a „Ki a jó? Magyarok” rigmus. A járat fedélzeten volt Deutsch Tamás EP-képviselő, Rókusfalvy Pál üzletember, volt műsorveztő, és Váradi József, a Wizz Air vezérigazgatója is. A repülő indítása fergeteges hangulatban zajlott, mert a reptéri személyzet is beöltözött a válogatott mezébe, a kapunál a focisták életnagyságú „papírszobrai” fokozták a hangulatot.w6beszallitas

Még a beszállókártya is direkt erre az alkalomra készült (fent látni a labda alatt), azt egy fotó díszítette a válogatottról. Az utasok, akik egy szokványos légijáratra számítottak, nagyon örültek az akciónak, hatalmas lelkesedéssel szálltak fel a repülőgépre, amely a meccs után haza is hozza őket, éjfél után fognak landolni a budapesti légikikötőben.

w6gyerekTalán csak az olyan utasok nem lepődtek meg, mint Deutsch Tamás, aki már a Bordeax-ban rendezett meccsre is így utazott. A Wizz Air földi kiszolgálásában részt vevő BUDPORT Handling szervezte a látványos akciót, amely ennek érdekében keretmegállapodást kötött a Magyar Labdarúgó szövetséggel.

w6deutsch– Reméljük, hogy ezzel a mai promócióval nem csak a szurkolókat tettük boldogabbá, hanem hozzájárultunk a magyar válogatott újabb sikereihez is.” – mondta Galgóczy Ferenc, a cég ügyvezető igazgatója. Az utolsó hívásra érkező – késő – utasokat sem hagyta ott a különjárat, ém ezúttal a beszállításnál sárga lapot mutattak fel neki, jelezve: nem sportszerű megváratni egy egész repülő utazóközönségét. A járat egyébként kőkemény üzlet volt a Wizz Airnek, amely már az EB-sorsolást követően azonnal bejelentette a szurkolói járatot. S ahhoz képest, hogy az induló ár 99000 forint volt, ráadásul a légitársaság a törzsklub tagjainak még a megszokott kedvezményt sem adta meg, hetek alatt megteltek a gépek, ezért kellett újabbakat beállítani. A mai második járatot az egyik legújabb és nagy kapacitású Airbus A321-es repülőgép teljesítette, 221 utassal a fedélzetén. Köztük volt olyan is, aki 180 ezer forintot fizetett azért, hogy a helyszínen szurkolhasson.W6MRS

Porto a Wizz Air új célpontja! Okos tipp, ha többet akarsz látni!

portoPorto felkerült a Wizz Air útvonalhálózatába, ősztől hetente kétszer, szerdán és vasárnap repülik. Nem mutatom be a várost, mert egy guglizással megtudod, milyen jó hely, nem is kérdés. Koncentráljunk arra inkább, miért voltam kicsit mégis csalódott, amikor felmentem a Wizz Air foglalási rendszerébe megtekinteni a jegyárakat. Egyrészt azért, mert már húszezer alatti klubárat nemigen találtam, inkább 25, ami oda-viszza kis kézipoggyásszal 50, de egy szerda-vasárnapra azért inkább már nagy csomagot vinne az ember. Egy vasárnap-szerda határeset, de ha pár ajándékot is számolok, akkor szintén kell csomag. (Ez esetben két személyre inkább egy feladott poggyászt javaslok, így még egy-két üveg jóféle bort is haza lehet hozni, ha úgy alakul, amit elegendő a helyi termelőknél megvenni, nem feltétlenül szükséges a drága reptéri boltban.)
A másik a menetrend. Kora reggel indul a gép, tehát az indulás napja fél nap, mert hajnali kelés mellett nem tudod úgy élvezni a szépségeket, mint ha pihent lennél, ráadásul, a napot tutira derékba töri, hogy délután be kell csekkolni a szállásra. De reggelre kell kiérni a repülőtérre hazafelé is, mert délelőtt indul vissza a repülő, tehát eleve egy éjszaka szállást már “fölöslegesen” fizetsz ki. Oké, ez így van a Wizz legtöbb reggeli fordulós célállomása, pl. Barcelona esetében is, DE: ez esetben alkalmazhatsz egy okos trükköt! KOMBINÁLD LISSZABONNAL!

OPO_LISLIS-be ugyanis hetente négyszer, hétfőn, szerdán, pénteken és vasárnap repül a légitársaság, ráadásul nem reggel, hanem este. Tehát, ha mondjuk szerdán reggel kimész Portóba, és nem akarsz vasárnapig maradni, péntek este hazarepülhetsz Lisszabonból. Vagy: ha vasárnap mész ki reggel, szerdán jöhetsz este. Vagy, ha szerdán reggel repülsz Portóba, jöhetsz vasárnap este haza Lisszabonból. Éjfél után fogsz landolni Pesten, de még így is nagyon jó lehetőség.

coimbra-portugalKülönösen, hogy Portóból Lisszabon felé van még egy két jó hely. Például a Coimbra egyetemváros. Vagy Sintra. Vagy Cascais. Nagyon szép helyek, a képen Coimbra van. Busszal húsz, a leggyorsabb vonattal 30 euró a menetdíj (vagy találsz egy olcsó repülőt). A gyorsvonat két és fél óra, a lassabb vonat három és fél, a buszra rá kell szánni négy órát, de ez városközponttól városközpontig értendő. Bérelhetsz kocsit is, de nem lesz olcsóbb, mert Portugáliában elég merészek az autópályadíjak. Igaz, a szabadság, amit a kocsi ad, szerintem megfizethetetlen, de ennek is van hátránya, például az, hogy valaki nem tud meginni egy pohár bort az ebédhez. Ennek ellenére melegen ajánlom a Lisszabon – Porto kombinációt.

Váradi József szerint is jön a nagy repülőjegy-árzuhanás!

wizzstewikVáradi Józsefnek nem volt álmatlan éjszakája amiatt, mert Michael O’Leary komoly, hét százalékos árcsökkentést jelentett be tegnapelőtt, amikor a konkurens Ryanair számait ismertették. Váradi szerint azonban nem arról van szó, hogy bármely cég is csökkentené az árait, hanem a jól gazdálkodó és versenyképes cégek körében csökkennek az árak. Végső soron azonban az utasoknak alacsonyabb tarifákkal kell számolniuk, ez jól megfigyelhető lesz az év hátralévő részében és ez jó az utasoknak. Költségnövelő tényezőként egyedül a dollár erősödése merült fel az elmúlt évben, de nem ellensúlyozza a csökkenő üzemanyagárakat, sem pedig a cégek költségcsökkentő intézkedéseinek hatásait.

A Wizz Air huszonegy százalékkal növelte utasszámát a 2016 márciusában lezárt üzleti évben: cirka húszmillió utast szállítottak 1,43 milliárd euró lett a bevétel és 224 millió eurós nettó profitot ért el – jelentette be a Wizz Air vezérigazgatója nem sokkal azután, hogy a vállalat a londoni tőzsdén közzétette részletes éves jelentését. A beszámoló szerint komoly növekedésen van túl a magyar alapítású diszkont légitársaság, amely 43 százalékra növelte részesedését a diszkont légitársaságok regionális piacán.

Áttörést ért el a cég a lezárt üzleti évben a tekintetben is, hogy a téli negyedévben most először termeltek profitot a légitársaság története során, és immár jócskán negyven százalék fölé növelték a nem jegybevételek, mint a csomag, extra szolgáltatások, fedélzeti értékesítés.

Az üzemanyagtól mentes költségszint a megelőző évivel azonos szinten maradt, összességében pedig az egy utasra vetített öt százalékos költségcsökkenéssel szemben egy utasra vetítve két százalékos bevételcsökkenés áll szemben, ami a jövő időben is árelőnyt jelent majd az utasoknak – mondta Váradi József. A cég összesen 646 millió euró készpénzállományon ül.

Ami a magyar piacot illeti, Budapestről 2,7 millió utast szállítottak, ami már összemérhető a Malév legjobb évével, amikor 3,2 millió utast szállított a 2012-ben csődbe ment nemzeti légitársaság. A debreceni piacot nem dicsérte ilyen egyértelműen, mondván, az a várakozások szerint teljesít, mindenesetre, Debrecennel kapcsolatban a Wizz Air nem tervez korrekciót. A jövőben újabb nem európai célállomásokat jelent majd be a légitársaság – mondta Váradi József.

Tizenhét százalékos kapacitásnövekedéssel számol a Wizz Air, az egységnyi  üzemanyag-költség a várakozásaik szerint 15 százalékkal csökken, és öt százalékkal csökken a teljes egységnyi költségszintjük. Az új kapacitásaik hatvanöt százaléka a meglévő útvonalakon keletkezik, a negyedük a meglévő repterek között indul majd és csak tíz százaléka érint új repülőteret.  A tavaly forgalomba állított, új Airbus A321-es gépek egy utasra tíz százalékos költségcsökkenést jelentenek, amely további árcsökkentésre használható fel. A négy budapesti gép után most Romániában áll fel az A321-es flotta, majd Lengyelország következik és a 15 hosszabb repülő a kapacitásaik mintegy egyötödét adja majd.

Jön a nagy fapados árzuhanás?

olearyAz olcsó kerozin miatt akkora lett a verseny, hogy a Ryanair hét százalékos jegyárcsökkentésbe kezd, hogy megőrizhesse piaci pozícióit. Amit nyilván a versenytársak is követnek, amennyiben tényleg megtörténik. Jöhet tehát az olcsó jegyek kora. Ha tényleg.  Hogy mit jelent majd ez a gyakorlatban?

9,99 helyett már 4,99 lesz egy jegy, vagy ismét lesznek kilencvenkilenc centes jegyek? Várjuk ki a végét!

1,2 milliárd eurós nettó profittal zárta a március végén zárult pénzügyi évét a Ryanair ami 43 százalékos növekedés az előző év azonos időszakához képest, ám Michael O’Leary alapító-vezérigazgató az elégedettség mellett előre is tekint, s a kiélezett versenyre tekintettel hét százalékos árcsökkentést jelentett be. Azt persze ma még nem tudjuk megmondani, hogy bejelentése a vásárlók érdeklődésének fenntartására szolgál csupán – az ír főnök egyéni akcióival maga a cége legerősebb reklámarca – vagy valóban olyan árcsökkentésbe fognak, amit éreznek majd az utasok. Ezt számon kérni is meglehetősen nehéz lesz, méghozzá azért, mert a jegyárakra egy csomó plusz díj adódik. Az pedig aligha valószínű, hogy a Ryanair az egy utasra jutó átlagos bevételek csökkentésén dolgozik, hiszen a részvényesek pont ennek ellenkezőjét várják el a menedzsmenttől. Az mindenesetre tény, hogy

egy Ryanair utas átlagosan 46 euró bevételt hoz a cégnek, míg ez a szám a Wizz Air legutóbbi negyedéves számai alapján 65 euró.

A magyar alapítású diszkont légitársaság szerdán teszi közzé éves jelentését. Ami a Ryanairt illeti, a lezárt üzleti évben 106 millió embert szállítottak, ami 18 százalékkal magasabb, mint az azt megelőző évi. Feltűnő, hogy a nyereség több, mint kétszer annyival emelkedett egy év alatt, mint az utasszám, ennek fő oka a kerozin árcsökkenése, s ezúttal csak kisebb részt játszik szerepet az, hogy a diszkontok folyamatosan csökkentik a működési költségeiket.wizzryanAmi jó az egyik oldalon, rossz hatás a másikon – ez elmondható a kerozin árcsökkenésre is. Vagyis, amíg pénzügyileg jó, hogy jelentősen csökkennek a költségek általa, fokozza a versenyt is, hiszen az olcsó üzemanyag mellett kisebb a piacra lépés költsége, tehát sok kis légitársaság indul el, s a meglévők is bátrabban próbálkoznak új útvonalakon a meglévők mellett. Ami pedig fokozódó versenyt, így nagyobb marketing-költségeket és az egy utasra vetített kisebb árrést is jelent. Olyannyira, hogy az idei várakozásokat illetően már a profitnövekedés lassulására figyelmeztetett a menedzsment. (Sajnos a terrorhelyzet sem fokozza a repülési kedvet.)

Említésre méltó még, hogy a Ryanair gépein a load factor, azaz a töltöttség öt százalékkal javult, 93 százalék lett. Ami azt jelenti, hogy cirka 15 hely marad szabadon átlagosan egy-egy járaton. De sokkal nagyobb fegyvertény, hogy

az átlagos kihasználtság felugrott kilencven százalék fölé, ez egyrészt igen magas utazási kedvet jelent, másrészt pedig nagyon precíz marketing munkát, árazást.

Azt már tudhattuk másfél évvel ezelőtt, amikor a Ryanair bemutatta az új foglalási rendszerét, hogy a mögött igen kimunkált bevétel-optimalizáló rendszer működik, s az ügyes matekosok minden fillért felhajtanak a légitársaságnak. Ami azt jelenti, hogy a kevéssé népszerű járatok jegyeit az utolsó pillanatokban is képesek kiárulni fillérekért, a gyakran keresett járatoknál pedig addig tornásszák fel az árat, ameddig csak lehet. S akkor még nem is beszéltünk arról, hogy a weboldalakon engedélyezett, s a böngésződ által használt kis cookie-k segítségével azt is tudják, hányszor, mire kerestél az utóbbi időben, hányszor nézted már meg az ominózus járatot, azaz, nagy biztonsággal tudják rólad, mennyire vagy komoly érdeklődő és mennyire kell neked az adott repülőjegy….ryanairsok

Hol az új Wizz honlap?

Már egy órája is, hogy megkaptam a Wizz közleményét arról, hogy megújult a honlapjuk, a cég fennállásának 12. évfordulója alkalmából. A közlemény szerint a site legnagyobb erőssége a gyors foglalási rendszer, amelynek köszönhetően akár fél perc is elég egy repülőjegy lefoglalásához. A közlemény több önfényező részétől most megkíméllek benneteket, de ez a félperces foglalós dolog nagyon kíváncsivá tett és gondoltam, azonnal kipróbálom. Beírtam a böngészőbe, hogy wizzair.com. És ez a szomorú kép fogadott. A régi. Még gyorsan lementettem, mondhatni emlékbe. 🙂 Oké, persze kiderül a közlemény végéből, hogy elsőként a mobil site indul el, a cég koncepciója, hogy először a mobil felület újul meg, aztán a normál, de az eleje teljesen félreérthető. Hiszen valójában nem a Wizz honlapja újult meg, hanem a mobil felülete.

wzhonlap

Itt a mobil site kezdőlapja. Valójában a harminc másodperces foglalás is ezen a felületen értelmezhető, és a közleményből az is kiderült, hogy . Ez is egy  lehetőség, elvégre a mobilról érkező foglalások száma nagyon gyorsan nő, a Wizz szerint náluk évről évre duplázódik. Az persze egy másik kérdés, hogy ha új arculatot adunk valaminek a cégen belül, az miért nem lesz egységes, de hát a kommunikációs filozófia kidolgozása nem rám tartozik.IMG_8166

UPDATE, 2016 május 20. 20:38

Amúgy kár, hogy fanyalognom kell a nem egységes kommunikáció miatt, meg azért is, hogy például az app sem újult meg a mobil site-tal együtt, mert egy rendkívül jó fejlesztésről van szó. Tényleg eljutottam fél perc alatt odáig, hogy beírjam a kártyaszámomat. Úgy működik, ahogy működni kell, járatot választok, tovább gombot nyomok, extra szolgáltatásokat választok, lefelé scrollozok, tovább gombot nyomok, székeket választok, tovább, bejelentkezés, számlázási cím, hitelkártya-adatok. Semmi rejtett költség, minden pont logikus. Az extráknál nem ravaszkodás van, hogy a sokadik pont a nem kérem, ha egyáltalán megtalálom a nem opciót. Sőt: minden szolgáltatás ára ki van írva, ha rábökök az árra, megrendeltem, ha nem, akkor nem. Tehát ez a mobil foglalási rendszer azért nagyon-nagyon korrekt fejlesztés. Csak hát ugye, nem honlap, ahogy a közleményben írták. De ha a honlap is ilyen lesz, azzal nagy lépést tesz előre a Wizz Air.

A párodnak féláron promo a Wizz-nél 12.-én!

wizzstewikÁprilis 12.-én nem mindenki lesz elég türelmes ahhoz, hogy jegyet vegyen a Wizz Air oldalán. Április 12.-én délután már olyan drágák lesznek a Wizz Air jegyei, hogy érdemes várni majd pár napot, mire visszacsúsznak az árak. Mert megint nagy promót hirdetett a légitársaság. Bevallom, van bennem némi egészséges rosszindulat, de a Wizz komolyabb akcióinak következményeit tapasztalatból ismerem. A foglalási rendszer lerohadása teljesen általános, ha tömegeket megmozgató akcióról van szó, akárcsak az, hogy a sok keresés miatt nagyon megdrágulnak a jegyek a nap közepére. De ha most, éjfél után próbálkozol, sikeres lehetsz!

Mindenki, aki április 12-én online vásárol repülőjegyet a Wizz Airtől, a második jegyet féláron veheti meg, akár összesen hat jegy vásárlása esetén. Kizárólag a wizzair.com oldalon keresztül végzett online jegyvásárláskor érvényes, minden jegy hozzárendelt ülőhelyet és kisméretű kézipoggyászt tartalmaz.